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8月初，同城急送平臺閃送發(fā)布消息稱，正式簽約周杰倫作為閃送品牌代言人；同時更加明確了“一對一急送 拒絕拼單”的戰(zhàn)略定位。
近日，在談及將“一對一急送”上升至戰(zhàn)略高度的原因時，閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建對騰訊《一線》表示，隨著其他類產品的進入，行業(yè)的區(qū)隔度變得模糊，為了使用戶對閃送有更加鮮明的產品辨識度，讓閃送的“一對一”服務更加鮮明。
于紅建解釋稱，即時配送市場中有兩種模式：一種是一對一模式，一種是拼單模式。閃送是始終唯一堅持一對一急送的模式，除此之外其他皆屬于拼單模式。拼單的好處是可以利用人效提高效率，但問題在于服務體驗差、時效性不確定以及難以滿足用戶個性化的需求等。
于紅建補充，將“一對一急送”上升到戰(zhàn)略高度，就是為了給大家一個選擇閃送的理由，告訴大家：閃送的特點是什么，別人的特點是什么；閃送和別人的不同之處;以及最終選擇閃送的理由。
用戶和市場對于各個平臺的認知不一。提及美團和餓了么，大家首先想到的是外賣；提及京東，大家首先想到電商；提及閃送，大家首先想到的是同城急送。
這種不同的核心在于企業(yè)的競爭是用戶心智的競爭。當一個人產生某種需求時，第一個聯(lián)想到的商家會是誰。譬如，送文件，大家第一時間想到的是閃送，而不是美團或餓了么；點外賣，必然想到的是美團或餓了么。事實上，許多高端的外賣，如大董、海底撈等一些高端的外賣也是由閃送提供服務。
他列舉了拼單情況下稍顯極端的例子。當一名快遞員同時接到文件與蛋糕的配送時，文件追求快速，但蛋糕追求穩(wěn)當，兩種需求之間將產生矛盾。在此過程中，如果任何一單出現問題，整體時效都無法保證。
不僅如此，在于紅建看來，還應該將閃送與同城快遞區(qū)分開來。未來，閃送應該成為一個行業(yè)，從一個企業(yè)名稱變成一個動詞，成為行業(yè)的代名詞。如“淘寶一下”、“百度一下”，未來也將會出現“閃送一下”。
從源頭開始，保障物品送達安全
為了向用戶提供安全的服務體驗，閃送從源頭開始就加強安全保障。每個閃送員在上崗之前，需要經過6道驗證，包括包括身份證、手機號、銀行卡、現場人臉識別、身份證和人的對應、背景調查和培訓等。
目前，閃送的閃送員基本采取眾包模式。于紅建表示，在整個眾包行業(yè)中，閃送是唯一一家做到所有入職的閃送員必須是一對一現場面試。“雖然加大了成本支出，但這是企業(yè)應該承擔的社會責任，特別是一個細分行業(yè)的領導者，就必須要起到表率作用。”他說，要想為用戶提供好的服務，必須從源頭上保障。
事實上，相較于傳統(tǒng)快遞，一對一的閃送模式天然具有更加安全的特征。“傳統(tǒng)快遞要經過多道中轉和二次分揀，每次中轉和分揀的過程，都會增大破損和丟失的概率。”于紅建稱，閃送是專職送，一對一急送，從A點直接到B點，中間沒有中轉過程和二次分揀。
同時，統(tǒng)計數據顯示，閃送在北京的平均運送時間僅為45分鐘，物品在路上的時間越短，損失、丟失的概率就會越低。甚至，以防萬一閃送員在配送過程中遇到天氣、交通等不可控的因素，閃送也為閃送員留出足夠時間，在45分鐘之外為閃送員預留15分鐘，以保障閃送員在遵守交通規(guī)則的前提下，將物品安全送達。
當然，閃送團隊也將每單收入的絕大部分，即80%分配給閃送員，僅保留20%用于運營與技術開發(fā)。這是因為，在閃送看來，閃送員才是價值的最大創(chuàng)造者。
會考慮國際化與周邊業(yè)務嘗試，但當前仍專注于一對一急送
以主業(yè)為核心，不斷向產業(yè)鏈上下游拓展成為增長業(yè)績和建立護城河的方式。如Uber拓展外賣業(yè)務，美團拓展打車業(yè)務等。
當問及閃送是否會涉及生態(tài)鏈上的其他業(yè)務時，于紅建對騰訊《一線》表示，未來有可能會考慮開展周邊業(yè)務，但當前閃送仍然專注于“一對一急送”服務。“這是閃送的招牌，永遠不會偏離，”于紅建表示，同城急送市場本身就很大，還有許多市場份額有待開創(chuàng)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關注公號：redshcom 關注更多: 閃送 |
