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不容忽視的是，王興一直看好智能新能源車。觀察者網(wǎng)曾報(bào)道稱，王興認(rèn)為電動(dòng)車的第一名大概率會(huì)出現(xiàn)在中國而不是美國。中國市場大，而且短期內(nèi)這個(gè)市場不會(huì)一家獨(dú)大，創(chuàng)業(yè)公司很有希望，同時(shí)更有挑戰(zhàn)。所以這個(gè)時(shí)候需要大股東、CEO、產(chǎn)品經(jīng)理三位一體，這也是新一代公司跟老一代公司的差別。
與此同時(shí)，理想汽車正在尋求下一輪融資。今年4月，路透社援引兩位知情人士的消息稱，理想汽車正在進(jìn)行新一輪融資，擬尋求3億美元至5億美元的投資，并計(jì)劃于明年在海外上市。消息稱，車和家此次融資所得將主要用于李想ONE的大規(guī)模生產(chǎn)及相關(guān)研發(fā)工作。
成虧損大戶？
此次投資，是以王興個(gè)人名義，而非美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。老虎證券投研團(tuán)隊(duì)分析稱，3億美元投資新能源汽車是王興的個(gè)人投資，他對做出行較為熱衷，新能源汽車是出行賽道一個(gè)重要卡位。但他們同時(shí)還表示，不太清楚為什么要投資這么多錢。
對于這個(gè)問題，汽車行業(yè)分析師丁道師表示，新能源汽車是一個(gè)充滿高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，王興個(gè)人冒險(xiǎn)，失敗還是成功都無所謂。但讓美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來冒險(xiǎn)，會(huì)有很多不確定因素，可能像摩拜一樣影響其業(yè)績。
2018年年報(bào)顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務(wù)持續(xù)投入的影響，美團(tuán)在新業(yè)務(wù)方面，營收為112.4億元，同比增長450%。但美團(tuán)2018年在排除優(yōu)先股等特殊會(huì)計(jì)處理后，經(jīng)調(diào)整的虧損凈額為85.2億元，其中摩拜虧損45.5億元，這極大的拖累了美團(tuán)的業(yè)績。
對此，美團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，2019年將會(huì)聚焦在具有長期競爭力的核心業(yè)務(wù)上，在新業(yè)務(wù)投入上將會(huì)更加審慎，并將進(jìn)一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運(yùn)營效率，加強(qiáng)與平臺(tái)的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。
理想汽車，是否會(huì)成為繼摩拜之后，又一個(gè)虧損大戶？廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)表示，從長期來看，新能源汽車一定會(huì)有一個(gè)非常好的發(fā)展前景。但目前來看新能源汽車盈利狀況仍然較差，市場空間爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)尚不明確，且市場飽和度過高。李想在接受央視《對話》欄目采訪時(shí)也表示，目前市場上有幾百家新能源汽車企業(yè)，最后可能不超過5家。
目前，理想汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并未公布，但可以參考蔚來和特斯拉。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年到2018年，蔚來先后推出了EP9和ES8、ES6，但分別虧損25.7億元、50.2億元、96.39億元。2019年一季度，蔚來營再度凈虧損26.23億元，同比增加71%。這也意味著，4年不到蔚來累計(jì)虧損達(dá)到198億元；特斯拉已經(jīng)進(jìn)入了公司創(chuàng)立的第16個(gè)年頭，但一共只有四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2018年收入214.6億美元，同比增長82%，虧損9.76億美元（約合65億元）。由此看來，虧損或許不可避免，只是希望時(shí)間不要太長。
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