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智能快遞柜是否能成為物流末端的“主流”?

  另一方面是用戶往往不會愿意為此付費。用戶認為在購買商品時已支付過運費,取快遞時就不應(yīng)該再支付額外的費用,使得快遞柜的虧損日益增加。同時,蜂巢、速遞易等快遞柜也開始向快遞員收取存放費用,其中速遞易快遞柜的收費標準為:大箱0.6元/件,中箱0.5元/件,小箱0.4元/件,但很多快遞員不愿承擔(dān)這些費用。

  其次,智能快遞柜雖然提高了快遞員配送快遞的效率,但使得快遞員很輕松的逃避了簽收這一流程。用戶無法進行當(dāng)面進行簽收,使得物品運輸過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題時的合法權(quán)益無法得到保障,收貨時發(fā)現(xiàn)快遞有問題不知該向誰反映。

  最后,在包裹數(shù)量的飛速增長的背景下,快遞員如果像從前一樣一件件把快遞送到消費者手中顯然是不太現(xiàn)實的事。所以現(xiàn)在的快遞員在快遞高峰時段一般都使用智能快遞柜,不會打電話一一進行通知,在把物品投入快遞柜時會由系統(tǒng)自動給用戶發(fā)送取件通知,而如果快遞員在放入物品時把用戶的手機號輸入錯誤,會導(dǎo)致用戶無法接收到取件通知,從而超時取件。現(xiàn)在部分品牌快遞柜超過一定的取件時限需要收取一定費用,這讓用戶難以接受。

  另外,有用戶在使用豐巢快遞柜時,頁面會出現(xiàn)“打賞”等字樣,價格以1、2、5元為不等,這樣確實能為豐巢帶來一定的收益,雖然不是強制收費并且設(shè)有“跳過”的字樣,但由于字體過小,有引誘用戶消費的嫌疑因此用戶在使用過程易產(chǎn)生誤解與不滿。

  智能快遞柜如何贏得“民心”?

  智能快遞的問題柜已經(jīng)嚴重影響后期的戰(zhàn)略布局和發(fā)展,企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何解決成了廣泛關(guān)注的焦點。

  首先,智能快遞柜最初出現(xiàn)時毫無營收利潤,很大程度上是因為單純的取件不可能有任何收入增長,但是現(xiàn)在智能快遞柜的發(fā)展已涉及到寄件的環(huán)節(jié),這意味著快遞柜也可以從中賺取一定的利潤。

  智能快遞柜要想繼續(xù)獲得更大的盈利,應(yīng)該繼續(xù)為用戶提供更多增值服務(wù),讓用戶為此愿意付出相等的費用。比如,在各種人流量較大的公眾場合,有很多用戶因為手上提的東西過多有很大的不便,快遞公司可以在這些場合投放寄存柜方便用戶存放,并收取一定的費用,據(jù)了解蜂巢已經(jīng)在試點,今年5月中標了杭州周邊17個高鐵站,總計36組寄存柜的訂單。。

  其次,面對快遞柜無法當(dāng)面簽收的缺陷,快遞柜企業(yè)應(yīng)繼續(xù)完善快遞柜的基礎(chǔ)硬件設(shè)施,比如在每一組快遞柜上安裝攝像頭,用戶在取包裹時可以將包裹在攝像頭下展示,將來包裹質(zhì)量出現(xiàn)問題時可以避免物流企業(yè)和用戶之間產(chǎn)生不必要的糾紛。

  最后,針對部分用戶不滿快遞員在未經(jīng)允許的條件下投遞快遞柜的問題,早在2016年國家郵政局發(fā)布的《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定(暫行)》中就曾明確提出,“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在使用智能快件箱投遞快件前,應(yīng)當(dāng)征得收件人明示同意”,同時用戶有權(quán)利決定是否使用快遞柜或是按指定地點取貨,用戶應(yīng)該積極行使自己的權(quán)利。

  企業(yè)在這樣的背景下應(yīng)加大對快遞人員基本服務(wù)知識的培訓(xùn)力度,同時加強對客服人員處理客訴的能力,及時處理客戶問題并進行反饋。快遞員在把包裹放入快遞柜時應(yīng)檢查該快遞是否為需要保鮮、即食類食品,一旦出現(xiàn)商品問題則由快遞公司或快遞員承擔(dān)全部責(zé)任。面對取件通知收不到等問題,在首次投遞后收件人未能提取的情況下,快遞企業(yè)應(yīng)及時取回快遞,聯(lián)系收件人后再提供投遞服務(wù)。

  小結(jié)

  時代與技術(shù)在發(fā)展中,任何行業(yè)的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該往效率更高,成本更低道路上發(fā)展。物流末端的需求是多樣化的,送貨上門是主流,但智能快遞柜的市場潛力也不可小覷。

  根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》 ,預(yù)計2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達169億元,到2020年,中國快遞柜市場規(guī)模將達近300億元。

  所以,豐巢等智能快遞柜未來應(yīng)加大溝通協(xié)調(diào)力度,在提高消費者滿意度的同時,盡快解決盈利模式問題,盡可能地保證效率、成本、體驗和信息的互動。

  作者: 劉曠 來源: 億邦動力網(wǎng)

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