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去年在菜鳥與順豐合作期間，由于菜鳥要求順豐旗下豐巢快遞柜物流信息必須通過菜鳥包裹，包括非淘寶訂單，引發(fā)順豐不滿。并在2017年合約期將結束時，菜鳥以數(shù)據(jù)安全為由停止與豐巢合作，并通知將關閉豐巢的數(shù)據(jù)接口。隨后順豐主動關閉了自提柜數(shù)據(jù)信息回傳，甚至進一步關閉了整個淘寶平臺信息接口，雙方各執(zhí)一詞并由引發(fā)了一場糾紛。幾天后通過國家郵政局的調停，雙方旋即握手言和，全面恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。這場菜鳥和順豐的糾紛，引發(fā)了大家對智能快遞柜的關注。
近日，菜鳥宣布在香港啟動智能快遞柜服務。目前，菜鳥及合作伙伴已在香港布局數(shù)百個自提點、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。在菜鳥與順豐因自提柜發(fā)生糾紛的一年后，已經擁有了大量菜鳥驛站的菜鳥依然大力投入盈利模式不明的智能快遞柜領域，智能快遞柜領域究竟還有多大的想象空間也引人思考？
為解決快遞物流末端交付痛點 智能快遞柜玩家眾多
在快遞配送的最后一公里，常常會出現(xiàn)快遞員與消費者之間的摩擦，比如快遞配送到該片區(qū)時消費者不在家，或者快遞員無法等待消費者來取件就要趕往下一個交付地點，其中難免產生糾紛。快遞公司為了打通快遞鏈條幫助快遞員高效配送，推出了智能快遞柜，解決快遞交付末端交付痛點。
事實上快遞巨頭對智能快遞柜的布局由來已久，在順豐之前，智能柜已有眾多玩家存在。最早的智能快遞柜應該是2010年中國郵政開發(fā)的投遞終端。
隨后快遞公司、電商巨頭、第三方企業(yè)都加入了快遞柜的布局，2012年9月三泰控股的速遞易以技術優(yōu)勢入局。2015年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯成立豐巢科技。2017年菜鳥加入，與中國郵政一起投資快遞易，隨即豐巢收購中集e棧。至此豐巢宣布機柜數(shù)量達到了9萬組，速遞易數(shù)量達到了8.4萬組，江湖上形成豐巢和速遞易兩分天下的格局。期間，更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜。
2018年6月申通快遞、韻達快遞發(fā)布公告轉讓豐巢科技股份給深圳瑋榮，交易完成后通達系完全和豐巢科技沒有了關系。菜鳥今年年初就宣布推出的菜鳥驛站智能柜，也開始加速落地。而在轉讓豐巢股份差不多的時間菜鳥的浙江驛棧獲得了中通、圓通、申通、韻達、百世快遞、云鋒麒泰共同投資31.67億元融資，合計增資 31.67 億元人民幣。這是順豐和菜鳥在數(shù)據(jù)接口之爭后的又一次較勁。
盈利模式待檢驗 虧損成常態(tài)
新事物誕生總是要通過大量布局來培養(yǎng)消費者習慣和品牌認知，各大智能快遞柜公司需要對快遞柜進行大批量鋪設。據(jù)悉，目前市面上的快遞柜成本不低，光智能柜就需要1.8萬到6萬元，除此之外還需要高昂的場地費用，后期安裝、維護費用也需要跟進。截至目前豐巢已經在智能快遞柜領域中投入了35個億，在全國數(shù)十個城市投入了上萬組快遞箱設備。隨著智能快遞柜競爭更加白熱化，運營成本還會不斷提高。
經過數(shù)年發(fā)展的快遞柜，當下仍處于大量燒錢階段，盈利模式不明。大部分快遞柜免費提供使用，或者基本上是快遞存放延期需要付費，剩下的一部分存放就需要收取費用，根據(jù)占柜空間和延期時間收費不同。還有比較雞肋的寄件業(yè)務，放在同一個快遞柜里用不同的快遞公司寄送標準混亂，而且還存在后期需加價的情況，并不好用，不能為快遞柜帶來附加價值。基本上可以說用快遞柜的人不用出錢，出錢的話就不用快遞柜。 共2頁 [1] [2] 下一頁 物流行業(yè)發(fā)展迅猛 中郵速遞易智能快遞柜提升末端服務 智能快遞柜廣受歡迎 中郵速遞易用心做服務 智能快遞柜改變派件方式 中郵速遞易探索物流末端服務 智能快遞柜推進新零售發(fā)展 中郵速遞易發(fā)力末端物流 新零售下智能硬件漸普及 中郵速遞易智能快遞柜發(fā)力物流末端 搜索更多: 智能快遞柜 |
