九、2017：看上去很美
如果說2016年的快遞江湖到處彌漫著讓人亢奮的荷爾蒙，那么進(jìn)入2017年后，持續(xù)累積的荷爾蒙就開始爆棚。
2016年12月30日，最后一個工作日，接連發(fā)生三件大事：先是申通在深所交敲鐘上市，緊接著傳出天天快遞以42.5億元的估值轉(zhuǎn)讓70%的股份給蘇寧，之后成立不到兩年的豐巢被曝已經(jīng)完成20億元的A輪融資，頂級投資機(jī)構(gòu)和國家級資本進(jìn)場。
兩天后的新年，2017年1月1日，優(yōu)速在上海宣布獲得總額達(dá)20億元人民幣的銀行授信和A+輪融資。余聯(lián)兵說，接下來要快速圍繞大包裹，建立起具有優(yōu)速標(biāo)簽的核心競爭能力。第二天，1月2日，蘇寧正式發(fā)布公告，坐實了收購天天快遞的傳言。又過了兩天，1月5日，豐巢A輪融資事宜終于官宣，估值55億元，鼎暉領(lǐng)投，國開、鐘鼎、熠遙跟投，原股東順豐、申通、中通、韻達(dá)和普洛斯繼續(xù)追加投資。
此時的豐巢，已在全國74個城市布放了4萬組智能快遞柜，格口數(shù)量已達(dá)300萬，注冊快遞員超40萬，服務(wù)用戶數(shù)超3000萬，單日最高包裹處理量達(dá)286萬件。
豐巢宣布融資當(dāng)天，恰逢國家郵政局召開2017年全國郵政管理工作會議，出席會議的交通運輸部部長李小鵬在國家郵政局局長馬軍勝陪同下接見了部分與會企業(yè)代表，在聽完時任全峰快遞副總裁劉偉的簡要介紹后，李部長握住他的手，親切地鼓勵：“后起之秀”再加把勁，爭取取得更好的成績。
出席會議的另外幾個大佬，喻渭蛟預(yù)言電商與快遞行業(yè)的“拐點”將至，差異化和大物流時代已經(jīng)到來；賴梅松則表示未來的快遞公司一定是綜合服務(wù)商，是“從工廠到用戶，從田頭到餐桌”的全鏈路管理企業(yè)，他同時還說將更加關(guān)注基層網(wǎng)點和一線員工的狀況，將總部與基層人員的利益做有效鏈接，同建共享。
與此同時，另一家備受關(guān)注的快遞百世，也于2017年1月1日做出了重組以來的最大人事調(diào)整——原百世匯通總經(jīng)理、周韶寧的愛將周建調(diào)任百世國際事業(yè)部，“少壯派”代表周少華接任，執(zhí)掌百世快遞。
進(jìn)軍快遞一年多的德邦，也在1月6號這天簽發(fā)了2017年“1號文件”，公布最新組織架構(gòu)調(diào)整和相關(guān)人事任命，繼續(xù)沖擊上市。
形勢一片大好，江湖如此多嬌。
國家郵政局也在這一年年初提出了引導(dǎo)快遞行業(yè)做大做強(qiáng)的“二十字方針”——打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈。梳理國內(nèi)幾大上市快遞巨頭的戰(zhàn)略規(guī)劃，基本上都是按照這個思路來布局和拓展相關(guān)業(yè)務(wù)的。
看上去，大家都在朝著預(yù)定的方向，按照預(yù)定軌道快速前進(jìn)。殊不知，平靜的湖面下，一股股湍急的暗流也在涌動、交匯、翻騰。
以順豐敲響上市鐘，與三通一達(dá)在資本市場完成集結(jié)為界線，快遞江湖不平靜的一面就開始逐漸顯現(xiàn)。
2017年3月，北京圓通花園橋網(wǎng)點停擺被媒體曝光。網(wǎng)點停擺并不稀奇，對快遞公司來講，物競天擇、大浪淘沙式的網(wǎng)點進(jìn)化也再正常不過。然而遺憾的是，這次明顯不一樣。
前期為了沖擊上市和追求業(yè)績產(chǎn)生的諸多問題開始集中呈現(xiàn)，加之在媒體關(guān)系和危機(jī)應(yīng)對方面缺乏經(jīng)驗，導(dǎo)致圓通全網(wǎng)陷入一種巨大的輿論漩渦，甚至被傳言有可能倒閉。更糟糕的是，這種輿論恐慌開始向行業(yè)蔓延，并被媒體放大為“倒閉潮”，還就部分快遞網(wǎng)點用工不規(guī)范等問題窮追猛打。
輿情洶涌，以至于主管部門都坐不住了。國家郵政局局長馬軍勝專門就此接受新華社專訪，做出具體回應(yīng)。“辟謠”消除恐慌情緒的同時，馬局長的兩段話一錘定音：
把新業(yè)態(tài)的高速增長定義為瘋長，把個別網(wǎng)點的情況擴(kuò)大為倒閉潮，不符合實際。新業(yè)態(tài)在用工方面有探索和不斷完善的過程，對新業(yè)態(tài)要有容錯機(jī)制，社會對于新業(yè)態(tài)的發(fā)展也應(yīng)該多一些包容。
快遞企業(yè)上市后，內(nèi)在要求和外部環(huán)境出現(xiàn)了變化。網(wǎng)點出現(xiàn)此類服務(wù)問題，對于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部凝聚力都是傷害。企業(yè)總部應(yīng)該從中深刻反思，對加盟網(wǎng)點不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服務(wù)管控部門，信息監(jiān)控體系、應(yīng)急體制都要健全起來。
“倒閉潮”雖然言過其實，但這次偶發(fā)性的事件確實也給剛剛完成上市、仍在亢奮期中蒙眼狂奔的快遞企業(yè)睬了一腳急剎車。
快遞公司為此付出的代價也是慘痛的。以圓通為例，北京花園橋網(wǎng)點停擺風(fēng)波造成的全網(wǎng)震蕩和業(yè)務(wù)量下滑，以及給加盟商們信心上造成的損害，足足用了一年半的時間，才慢慢修復(fù)。
沒想到“網(wǎng)點倒閉潮”的危機(jī)剛過，甚至還來不及反思，另外兩股涌動的暗流緊接著就發(fā)生了激烈的碰撞——
2017年6月1日，順豐主導(dǎo)的豐巢和阿里系平臺的菜鳥之間一場史無前例、引發(fā)全社會巨大關(guān)注的“豐鳥大戰(zhàn)”就此上演。
關(guān)于這次大戰(zhàn)的詳情，老鬼就不一一贅述了，最后還是由國家郵政局出面，調(diào)停了雙方矛盾。
有意思的是，因為這場“豐鳥大戰(zhàn)”背后的數(shù)據(jù)之爭，原本正處在創(chuàng)業(yè)寒冬和資本低谷的智能快件箱，不但火了，還活了。菜鳥在中郵資本助推下入股速遞易，并開始著手研發(fā)和投放自有智能快件箱；順豐則通過收購的方式將另一家快遞柜企業(yè)中集e棧納入麾下。
自2009年開始興起的智能快件箱，經(jīng)過近10年的更迭和拼殺，最終形成了遞遞易、豐巢兩大巨頭對峙，其他力量有效補(bǔ)充的三元化格局。
也是無獨有偶。“豐鳥大戰(zhàn)”的余波還沒有平息，2017年8月11日，另一家“自帶流量”的選手京東在官網(wǎng)發(fā)出公告，以服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、末位淘汰為由將于10天后正式終止與天天快遞和百世快遞的合作。沒過多久，京東又以同樣的理由將圓通踢出自家平臺。
“天京互懟”的影響雖然不及“豐鳥大戰(zhàn)”，但因為蘇寧的聲援和參與以及背后阿里系的影子，仍然引來諸多圍觀。
記住這句話：江湖永遠(yuǎn)是平的，有對抗就會有合作。
就在兩次對抗之間，2017年7月8日，申通發(fā)公告以1.33億元增資快捷快遞并取得對方10%的股權(quán)，幾個月后，兩者又共同出資5000萬元設(shè)立申通岑達(dá)供應(yīng)鏈，宣布起網(wǎng)申通快運。快捷和申通之間的愛恨情仇也從這次聯(lián)姻開始發(fā)端。
另一樁“好姻緣”也在兩個月前落定：2017年5月8日，圓通公告擬以現(xiàn)金方式收購香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)國際物流。圓通G網(wǎng)的布局迎來實質(zhì)性的改變。
十年磨一劍的百世很快也迎來自己的高光時刻——2017年9月20日在美國華爾街，正式登陸紐約證券交易所，完成上市。馬云雖然沒有去現(xiàn)場見證，但多年來的支持已經(jīng)讓周韶寧感激不盡�；蛟S是為了能夠?qū)⑦@份情義延續(xù)下去，在上市前的最新招股書中，百世特意更新了自己的使命——智慧供應(yīng)鏈賦能新零售。
為新零售賦能，為快遞和物流合作伙伴賦能，恰恰就是2017年雙11的題中之義。
在“新零售”的爆發(fā)元年，第九個雙11交出的成績單依然沒有讓人失望——
2017年，天貓雙11當(dāng)天成交額達(dá)到1682億元，無線成交占比90%；225個國家和地區(qū)的剁手黨參加，167個商家當(dāng)日成交過億；物流訂單達(dá)到了8.12億。
據(jù)媒體報道，此次天貓雙11，海內(nèi)外超100萬商家線上線下打通，52大核心商圈、近10萬智慧門店、60萬家零售小店、5萬家金牌小店、4000家天貓小店、3萬個村淘點，為全球消費者帶來了真正立體的、全方位的新零售體驗。
11月27日，馬云專門發(fā)微博向全國快遞員致謝。他寫道：
雙11的三天里產(chǎn)生了10億多個包裹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)用了一周的時間送完，抵達(dá)世界各個角落，這是世界貨運業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡。10年前，我們不敢想象中國快遞業(yè)能超越歐美，但今天沒有一個歐美國家敢想象能超越今天中國的快遞業(yè)。這奇跡的背后是300萬名風(fēng)里來雨里去的快遞員。向你們致敬。
這一年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)進(jìn)入“億件時代”。然而馬云卻說，這不不夠。他在2017年全球智慧物流峰會上預(yù)言：“一天10億包裹數(shù)量，不會超過八年，估計在六、七年左右就能實現(xiàn)。”
十、2018：新的輪回
恐怕馬云自己沒有想到，他在一年前做出的預(yù)言，這么快就實現(xiàn)了。而且還成為送給雙11十周歲生日的最大禮物——
2018年11月11日，天貓平臺全天成交額破2135億元；23點18分09秒，當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)，最終定格在10.42億。
“10億包裹”時代就這樣說來就來了。
雙11到來前兩天，北京中通在各家同行們緊張備戰(zhàn)的時候，卻做了兩件“不務(wù)正業(yè)”的事：一是借場地給某劇組拍攝電視劇，一借就是三天，而且日以繼夜；二是接受BBC電視臺攝制組的專訪，為一檔名為“瑞吉看中國”（音譯）的節(jié)目大開綠燈，不設(shè)防跟拍和采訪。
對此，中通集團(tuán)華北區(qū)總經(jīng)理姜開勇在跟老鬼聊天時表示，雙11只是一年中諸多業(yè)務(wù)旺季單元之一，經(jīng)過多年的積累和資源儲備，中通快遞自上而下已經(jīng)建立起一整套完備的應(yīng)對機(jī)制，即便是身處業(yè)務(wù)峰值期，也能從容應(yīng)對。當(dāng)然，就算出現(xiàn)一些意想不到的問題，也可以做到第一時間響應(yīng)，快速修復(fù)。
姜開勇的這份自信并非心血來潮。自2016年下半年起，中通業(yè)務(wù)規(guī)模就已經(jīng)躍居全國第一，并以始終高于行業(yè)增速10個點的速度持續(xù)至今。
從六大上市快遞最新發(fā)布的財報數(shù)據(jù)看，2018年第三季度，中通以21億票的業(yè)務(wù)量位列第一，成為唯一一家突破20億的快遞企業(yè)，市率率16.5%，領(lǐng)先第二名的韻達(dá)（市占率13.9%）2.6個百分點。其他幾家，圓通以12.8%的市占率排名第三，百世10.8%排名第四，申通10.%位居第五，順豐7.5%居末。財報同時還顯示，中通的利潤也已經(jīng)直逼順豐，很有可能在不久的將來就會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。
就像當(dāng)年圓通反超申通引發(fā)桐廬系快遞之間的排位戰(zhàn)，中通穩(wěn)守龍頭地位的現(xiàn)狀，也預(yù)示著另一個新的輪回正在開始。就連當(dāng)年在“豐鳥大戰(zhàn)”中為順豐搖旗吶喊的京東，也在2018年正式上線個人快遞業(yè)務(wù)，試圖從順豐手中搶得一杯羹。
座次排位有進(jìn)有退，市場上的玩家亦然。
事實證明，幾大快遞登陸資本市場的結(jié)果并非雨露均沾，隨著行業(yè)“馬太效應(yīng)”的加強(qiáng)，客戶、人才、技術(shù)、資本等核心資源全部在向頭部企業(yè)靠攏，二線快遞非但沒有享受到資本紅利，反而迎來漫長的寒冬。
全峰雖然找到了中青旅這棵大樹，但因為加盟商和班車欠費等債務(wù)問題是，網(wǎng)絡(luò)陷入停滯，形成倒閉；快捷與申通最終“反目”，分道揚鑣之后也已宣布全網(wǎng)暫停；國通快遞“三起三落”之后，雖然已經(jīng)投了幾十個億，但至今還是未能找到一條明晰的路徑；曾經(jīng)喊出“打土豪、分田地”，試圖從通達(dá)系身上搶食的安能快遞，經(jīng)過一年多的狂飆突進(jìn)，也被逼的調(diào)整業(yè)務(wù)定位，轉(zhuǎn)向?qū)?zhǔn)自己更擅長的大包裹；身為大包裹的首倡者，優(yōu)速也在冷風(fēng)中靜侯最為關(guān)鍵的新一輪融資。
與此同時，在雙11的誘惑、催發(fā)和帶動下，一些新業(yè)態(tài)、新物種、新技術(shù)正相繼入場。
盒馬鮮生、京東7FRESH、蘇寧小店、商超配送等圍繞三公里生活圈打造的“分鐘級”配送席卷而來，除了惟快不破的體驗，整體的服務(wù)水平也讓很多傳統(tǒng)快遞倍感壓力；
隨著餓了么被阿里收編，美團(tuán)整體上市，菜鳥入股點我達(dá)，“外賣騎士”們的邊界正在不斷擴(kuò)大，鮮花、日用品、商務(wù)急件…啥都能送，即時物流業(yè)務(wù)規(guī)模和市場外延已經(jīng)無限逼近快遞，甚至產(chǎn)生諸多交集；
“快遞+便利店”、智能快遞柜、合作共建末端門店、商務(wù)樓宇管家等第三方共同配送模式不斷涌現(xiàn)，成為快遞末端最后一公里派送的有效補(bǔ)充。以智能快件箱為例，今年前三季度，全國主要企業(yè)已投入運營智能快件箱25.6萬組，通過智能快件箱完成投遞的快件量為29億件，箱遞率達(dá)到8.4%，比上半年提高了0.4個百分點，比2014年全年的1.4億件更是提高了20倍。
為了抗衡“新生力量”和順應(yīng)行業(yè)大勢，幾大行業(yè)巨頭真的應(yīng)該慶幸早先兩年拿到了上市這張通行證。因為有了這個保障，他們才得以有充足的空間和資本來求變。
以眼下最為炙手可熱的即時物流為例：順豐力推同城急送，中通試點CityExpress，韻達(dá)上線即時配平臺，圓通直接推出全新的直營快遞品牌承諾達(dá)特快…所有這些，都是在進(jìn)攻中的做出的有效防守。
其他玩家的危機(jī)感更甚，德邦上市后把名字都改了，瞄準(zhǔn)大件快遞；天天正在想盡各種辦法融入蘇寧平臺和蘇寧物流體系；宅急送以同城3-4小時達(dá)的另類打法切入同城配，把新零售主打的3公里商圈擴(kuò)大至10公里；
雙11改變了國內(nèi)傳統(tǒng)快遞和物流的生態(tài)，反過來又聯(lián)合新的物流生態(tài)一起改變了人們的消費習(xí)慣和生活方式。
更可喜的是，這種改變還從國內(nèi)延展到國際。菜鳥全球落子ehub布局智能物流骨干網(wǎng)，牽手新加坡、阿聯(lián)酋、埃塞俄比亞等航空公司大動作不斷；順豐左手合資UPS，右手吞下DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈，同時控股新夏暉發(fā)力冷鏈；賴梅松在浪漫的土耳其許下一個約定，與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司，開拓全球航空運輸服務(wù)；圓通除了G網(wǎng)頻頻發(fā)力，還同時布局義新歐鐵路，成效同樣顯著。
行走十年，快遞江湖潮起潮落，風(fēng)起云涌，但一年一度的雙11卻始終保持著向上生長的態(tài)勢。以至于很多人問老鬼：
雙11這種“逆周期”的存在還能延續(xù)多久？到底有沒有所謂的拐點？
11月16日，阿里巴巴集團(tuán)張勇（逍遙子）在出席“2018看中國”論壇晚上夜談活動中的一番話，或可視作對這個問題的最佳回應(yīng)。他說：“雙11每一年都在重新自我定義，如果十年之后雙11還是這樣，雙11一定錯了。”
張勇的這番界定，讓老鬼想起了2015年馬云在雙11誕生的第七個年頭回應(yīng)是否存在“七年之癢”問題時說過的一段話：
阿里巴巴創(chuàng)造了雙11，但從未想過雙11是阿里巴巴公司的。雙11屬于全社會，是全社會商業(yè)基礎(chǔ)分工大協(xié)作共同為消費者打造的一場盛宴。如果大家覺得今年雙11還是以促銷為賣點就錯了。因為（商家）如果不把最創(chuàng)新的商品拿出來，基本沒法賣了。10到20年雙11還會保留便宜的特質(zhì)，但我希望出現(xiàn)無數(shù)創(chuàng)新的東西，不愿意雙11變成拼價格的地方，而是拼價值、拼創(chuàng)新。我們雙11要做100年，還有93年要做，這才剛剛開始。
確實，已經(jīng)滿十周歲的雙11就是這樣一個存在。
有意思的是，十年過去了，雙11還將繼續(xù)，而馬云卻已正式宣布退休計劃。更有意思的是，即將在一年后繼任阿里巴巴董事局主席的“接班人”正是10年前創(chuàng)造雙11的人——張勇。
這一切，是巧合，還是新的輪回？
來源: 虎嗅-驛站老鬼
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