三、2011：世紀(jì)光棍節(jié)
2010年第二個雙11到來之前，快遞江湖還發(fā)生了一件大事。
這年10月，新郵政法實(shí)施一周年之際，剛成立8個月的中國快遞協(xié)會在國家郵政局的指導(dǎo)下，授予浙江省桐廬市“民營快遞之鄉(xiāng)”稱號。
為什么是桐廬？2010年國內(nèi)排名前十位的快遞公司，除了郵政EMS、順豐和宅急送，剩下的7家分別是：申通、圓通、韻達(dá)、中通、匯通、天天、CCES（希伊艾斯）。
這7大快遞里，有6家公司的創(chuàng)始人（申通陳德軍、圓通喻渭蛟、韻達(dá)聶騰云、中通賴梅松、匯通徐建榮，CCES方里元）全部來自桐廬，甚至同一個鄉(xiāng)，同一個村。這也是早期“四通一達(dá)”稱呼的具體由來。
歷史總有一些巧合讓人咂摸。
當(dāng)時(shí)華東地區(qū)成長起的、唯一一家非桐廬系快遞——天天卻迎來另一種命運(yùn)，于2010年5月被海航集團(tuán)重組和收購，更名為海航天天；2012年又轉(zhuǎn)手奚春陽，重新改回天天快遞；直至2017年再次重組，被蘇寧物流全資收購。
不管江湖怎么變，桐廬系快遞的四家“扛把子”——三通一達(dá)，始終堅(jiān)如磐石。這幾位帶頭人通過創(chuàng)造性的加盟模式和自身的創(chuàng)富效應(yīng)，帶動了一大批同鄉(xiāng)投入到快遞這個行業(yè)。“民營快遞之鄉(xiāng)”的掛牌更是激發(fā)這股創(chuàng)業(yè)熱情，最盛的時(shí)候，桐廬市（縣）有超過一半人的都在干快遞或從事相關(guān)工作。
所有人都覺得快遞的最好時(shí)代來了。進(jìn)入2011年的快遞人，身上都攢著一股勁，惟恐稍有懈怠就會錯過時(shí)代賜予的紅利。
快遞伙伴在演變，阿里內(nèi)部也在謀劃一次大的組織變革。
2011年6月，淘寶商城業(yè)務(wù)正式分拆。半年后，一個奇怪的名字橫空出世，并逐漸取代之前的淘寶商城——天貓。分拆后的淘寶商城（天貓）迎來雙11首秀。
補(bǔ)充一句，2011年11月11日，因?yàn)橛?ldquo;三個11”，所以這一年的雙11也被大家戲稱為“世紀(jì)光棍節(jié)”，話題感爆棚，消費(fèi)熱情更是空前。
2011年雙11當(dāng)日交易額飆升至52億元（淘寶18.4億元，天貓33.6億元），開場8分鐘成交額就破億，2200多家店鋪參與。物流訂單產(chǎn)生的快遞包裹量達(dá)到2200多萬件，較2010年翻倍。
這是一個傲人的戰(zhàn)績，但接下來發(fā)生的事卻讓所有人都懵了。
因?yàn)榘脑鲩L量大大超出預(yù)期，雖然事先也進(jìn)行了精心的準(zhǔn)備，但面對潮水般涌入的包裹，轉(zhuǎn)運(yùn)中心根本無力應(yīng)付，幾近癱瘓。
“世紀(jì)光棍節(jié)”的11日至14日這幾天，老鬼就在上海，親眼目睹了各大快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心堆積如山的包裹和快遞人的焦灼。全國各地駛來的大貨車，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心外圍排起綿延數(shù)公里的長龍，青浦區(qū)幾個快遞重鎮(zhèn)的交警部門都接近崩潰，跟快遞公司一起加班加點(diǎn)，24小時(shí)疏導(dǎo)。
上海如此，全國其他城市亦然。
作為管理部門的國家郵政局也在政府網(wǎng)首次開設(shè)快遞旺季服務(wù)保障專題頁面。自11月10日起，連發(fā)6次消費(fèi)提示進(jìn)行業(yè)務(wù)引導(dǎo)，并就可能出現(xiàn)的延誤情況呼吁廣大用戶予以理解。
然而市場的問題最終還是要交給市場來解決，解決不好就要為此付出的代價(jià)埋單。在雙11的重壓下，原本2-4天的包裹時(shí)效，用了1-2周的時(shí)間才慢慢消化。由此帶來的延誤、破損、甚至丟失等服務(wù)問題，更是讓快遞、商家、平臺倍感煎熬。
這一役過后，所有人都開始復(fù)盤，總結(jié)和反思。
四、2012：全民雙11
2009年中通成立7周年的時(shí)候，賴梅松定下一個“小目標(biāo)”：力爭到2012年，全網(wǎng)日均業(yè)務(wù)量突破100萬件。當(dāng)時(shí)中通的日單量剛破30萬。
事實(shí)是，到2011年中通就提前實(shí)現(xiàn)了這個目標(biāo)。
國家郵郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長57.0%。也是從這一年起，我國快遞業(yè)務(wù)量年增速連續(xù)4年超過50%，至2014年突破100億件大關(guān)、躍居世界第一快遞大國后，仍以每年遞增100億件的高速度保持增長。
電商包裹超過商務(wù)件成為最大的快遞業(yè)務(wù)來源。
前兩年的旺季“爆倉”事件雖然讓各方備受煎熬，但并沒有阻止雙11的步伐和電商爆發(fā)的勢頭，反而加速了各方的跟進(jìn)、協(xié)同與融合。
“快遞一哥”順豐首先坐不住了。
錯過電商網(wǎng)購這趟快車，業(yè)務(wù)量被通達(dá)系快遞反超后，王衛(wèi)自2009年起就開始小范圍試水電商業(yè)務(wù)，直至2012年5月31日，順豐優(yōu)選正式上線，打響進(jìn)軍電商的攻防戰(zhàn)。
另一家老牌直營快遞——曾經(jīng)因?yàn)橐灰M(jìn)軍網(wǎng)購市場而引發(fā)“鬩墻之爭”的宅急送，也于2012年下半年表示將向淘寶市場進(jìn)軍，并稱“電子商務(wù)是時(shí)代發(fā)展需要，這是跟隨市場的步伐”。
中通快遞最大的“諸侯”之一，華北區(qū)的加盟商陳加海以兩億多的作價(jià)被總部直營后，并沒有安于現(xiàn)狀，而是選擇另立門戶，成立了一個新的快遞品牌——全峰，2011年7月16日正式運(yùn)營。經(jīng)過一年的蓄力和發(fā)展，到2012年時(shí)已經(jīng)小有規(guī)模，劍指雙11。
動車也來分食紅利。南昌鐵路局成為第一個吃螃蟹的人，宣布在福建境內(nèi)開通動車快遞業(yè)務(wù)并于2012年10月10日正式試點(diǎn)運(yùn)行。
幾乎與此同步，2012年9月，四川成都一家名為成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司的企業(yè)開始在小區(qū)鋪設(shè)一種能夠24小時(shí)收取包裹和快件的終端設(shè)備。這個名為“速遞易”的智能快遞柜，一經(jīng)面世，就受到了廣泛的關(guān)注和消費(fèi)者追捧，并迅速在全國鋪開。
速遞易的母公司——上市企業(yè)三泰控股，在電商瘋長和快遞井噴的雙重紅利刺激下，股價(jià)從2012年底的9元每股上漲至2014年的39元每股，翻了四倍有余；到2015年5月，三泰控股市值更是到達(dá)頂峰，突破600億元，股價(jià)接近百元（每股99.83元）。
金錢效應(yīng)的刺激加上互聯(lián)創(chuàng)業(yè)大潮的推動，一大波圍繞智能快遞柜和快遞末端服務(wù)的創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入，各種新的業(yè)態(tài)和模式層出不窮，并在日后成為快遞生態(tài)圈的有效補(bǔ)充和組成單元。
2012年的雙11，就是這樣一個激發(fā)起全民創(chuàng)造力和參與感的雙11。
因?yàn)榍懊鎯赡甑?ldquo;爆倉”痛點(diǎn)，才讓更多有心人看到了其中的商機(jī)；因?yàn)殡娚探?jīng)濟(jì)的高速增長和巨大空間，才有越來越多的資本和創(chuàng)業(yè)者義無反顧地涌入到快遞這個領(lǐng)域。
雙11已不再是阿里系的獨(dú)角戲，其他電商平臺，諸如京東、蘇寧易購、國美也從2012年紛紛加入這一盛典，企圖分得一杯羹。
全民參與的雙11，自此開始成形。雙11的商業(yè)形態(tài)也隨著新模式、新力量的加入開始拓展和暗自生長。
另一方面，全民保障雙11的機(jī)制也逐步完善。
2012年5月28日召開的首屆京交會上，在國家郵政局的促成下，9家主要快遞企業(yè)與天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就推動網(wǎng)購與快遞信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通達(dá)成共識；9月，國家郵政局又召開全國電視電話會議，就確保旺季寄遞服務(wù)和安全做具體部署；11月初，中國快遞協(xié)會快遞又在上海召開會議，落實(shí)“雙11”物流保障方案，協(xié)調(diào)電商與快遞企業(yè)之間的工作對接。
為了避免重蹈“爆倉”的覆轍，各家快遞提前在運(yùn)力、人員、場地、設(shè)備、系統(tǒng)保障等方面加大投入和儲備。
天貓也將商家發(fā)貨規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，要求11月11日付款的訂單，須在7個工作日內(nèi)發(fā)貨并交由物流公司攬件。同時(shí)提醒商家錯峰發(fā)貨，和快遞公司密切溝通后根據(jù)中轉(zhuǎn)倉容量情況安排發(fā)貨，在發(fā)貨規(guī)則范圍內(nèi)，錯開高峰期。
萬事俱備之下，第四個雙11可以說“皆大歡喜”——
2012年雙11當(dāng)日，阿里系平臺交易額達(dá)到191億元（天貓132億元，淘寶59億元），參與雙11的店鋪數(shù)量首次突破一萬家；物流訂單和包裹數(shù)量也達(dá)到了7800多萬件，較2011年增長近4倍。
此時(shí)天貓總裁張勇（逍遙子）在談及快遞和物流的保障時(shí)透露，11日天貓產(chǎn)生的7000多萬件包裹，大約有2500萬件在1天之內(nèi)就進(jìn)入到快遞公司中轉(zhuǎn)倉并分撥完畢。
國家郵政局同期發(fā)布的信息也證實(shí)了這一說法：
2012年11月11日至15日，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量日均突破2700萬件（峰值為3500萬件）。其中，申通、圓通，中通、韻達(dá)日均攬收業(yè)務(wù)量超過400萬件，百世匯通、天天快遞等日均攬收業(yè)務(wù)量超過100萬件。
根據(jù)當(dāng)時(shí)媒體采訪和企業(yè)公開的數(shù)據(jù)，申通堪稱此次“全民雙11”的最大贏家。
作為占據(jù)天貓?zhí)詫毧旒糠蓊~最大的快遞企業(yè)，2012年11月11日當(dāng)天申通收件量為640萬，12日攀升至755萬。
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