下一步，新零售將如何繼續(xù)變革？
永恒的需求還是永恒的利潤？
“目前無人店的所有亮點都是偏向解決經(jīng)營者的痛點，未來必須花大力氣解決消費者的痛點。”在一些投資人看來，無人自助終端這么火，最核心原因是傳統(tǒng)零售為了解決線下‘兩高一降’(租金和人力成本升高，毛利空間持續(xù)下降)的痛點。
也就是所謂的剛需。
在此邏輯之下，無人零售的出現(xiàn)，剛好契合了這一巨大需求。
憑借較低的租金、運營成本，在社區(qū)和辦公場所中近距離貼合人們的消費需求，無人零售場景解決了用戶即時性消費需求，釋放出新的流量紅利。而移動支付的全民普及，為無人零售場景的實現(xiàn)提供了基本支撐。
于是，從2017年6月開始，一些被稱為“無人貨架”的項目駕著無人零售項目開始火爆投資圈，一批無人貨架蜂擁而上，成為2018年僅存的行業(yè)熱點諸如領蛙、友盒(零售e家)、猩便利、便利蜂、魔盒CityBox等紛紛獲得融資，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2017年短8個月內(nèi)，僅在無人貨架市場就迅速涌出超過 50 家創(chuàng)業(yè)公司，吸引投資額超 30 億元，簡直就是2017年共享單車和共享充電寶瘋狂競賽的翻版。
當然，這個需求及運營模式看起來非常完美，似乎自有其道理，然而，一個硬幣總有兩面：雖然無人便利店的人力成本下降十分明顯，卻將倉儲、物流分開了，導致貨品周轉(zhuǎn)率變慢，甚至食物的保鮮與更換等方面的體驗會變差。
比如，無人貨架需要后臺具備非常強的供應鏈支撐體系和后期運維能力，貨品SKU管理也要求很高，與此同時，只有當貨架積累到一定程度的時候，只有實現(xiàn)大規(guī)模連鎖才能產(chǎn)生規(guī)�；麧�。
然而，如果加上運維成本的話，無人貨架并不比路邊的夫妻便利店成本更低。
一個事實則是，上海一家連鎖便利店的創(chuàng)業(yè)者曾給出這樣一組數(shù)據(jù)：以上海為例，一個員工成本大概每月四五千，無人便利店一般能省掉一半員工。24小時營業(yè)的便利店都是三班倒，每一班三四個人，晚上會少一點。以10個人為例，省下5個人，一個月就是2萬多。連鎖便利店做得好的，一般一個月銷售額25到30萬。如果按20萬算，30％的毛利率，一個月毛利是6萬多。省掉2萬多人工成本，毛利變成8萬多，提升還是比較明顯的。
“無人貨架初期不能這么計算，因為雖然省了人力成本，但要攤銷硬件成本，也許還有損耗。我們現(xiàn)在也沒法判斷無人收銀之后，損耗會比原來低還是高，畢竟還沒有驗證過。”某無人貨架內(nèi)部員工表示說。
此外，無人貨架賣的都是低值易耗品，商品附加的RFID或IC標簽帶來的成本提升也會趕走一部分顧客。而且，在缺乏店員的情況下，商品復位等問題都不好解決。
在一位資深便利店從業(yè)者看來，不管是有人無人，便利店這種業(yè)態(tài)能否盈利的核心要素永遠都是位置，人流大、地段好位置也將變得越來越稀缺。在此背景下，投資無人便利店，包括無人貨架似乎并不是一門很劃算的生意。
羅森中國董事、副總裁張晟也坦言并不看好無人便利店的前景。在他看來，任何業(yè)態(tài)的成功都離不開消費者的需求，無人店的訴求都是向著經(jīng)營者的痛點，沒有找到消費者的痛點，且由于店小、貨物品種不多也使得消費者體驗感并不十分好。
“很多人都講中國的零售有很多商業(yè)模式的創(chuàng)新，其實不然，在美國幾百年的零售歷史里面，這些模式已經(jīng)演繹了很多次。”某投資機構合伙人表示，無人零售并不是一個創(chuàng)新事物，其實，早在90年前就有任曾經(jīng)嘗試。
資料顯示，1921年，金伯利推出衛(wèi)生棉條產(chǎn)品時，就開始嘗試自助式購買。因為女性比較害羞，不太希望別人看到她在挑棉條，所以在這個品類的購買場景中，無人售貨的體驗或許會更好一些。
當然，當時的一個客觀條件是，上世紀90年代，有非常多的公司嘗試自助結算體系。
然而，該創(chuàng)新依舊沒有推廣下去。
技術不夠成熟是其中的一個方面，比如機器運維成本高昂，每一臺機器要8萬美金。更重要的原因則是機器早期本身的問題，出錯率很高，購物體驗感很差，而且容易發(fā)生偷盜。
盡管消費者永遠都希望擁有更豐富的產(chǎn)品選擇、更便捷的服務、更高的性價比、更好的體驗，這是永恒的“消費需求”，然而如何更有效滿足這個需求，這是關鍵所在。
當然，在這個環(huán)節(jié)當中，人的要素不可或缺——人，恰恰是保證良好穩(wěn)定運維效果與個性化的服務的魅力所在。顯性的人力成本，但卻可以提供更加人性化的服務。
通常而言，便利店運營的核心數(shù)據(jù)包括獲客、商品選擇、日常補貨、上貨及貨架維護、商品損耗管理、防損、安全管理和食品安全問題等，這一系列因素都是不可或缺的，而運維人員是解決這些運營問題的重點，此外，便利店毛利較高的早餐、快餐類食品仍需要人工服務，這部分收入往往是便利店盈利的重要組成部分以及一家便利店增值服務與收入的重要部分。
在永恒的需求與永恒的利潤中間，誠然從某種角度而言，無人貨架可以降低成本，但沒有人否認，任何零售業(yè)態(tài)的成功都離不開滿足消費者的需求。便利店是一個服務業(yè)，而不是單純的流通業(yè)。它的本質(zhì)是商品和顧客，技術的力量提高了供給效率，但也由此忽視了與人互動的價值。最終，人性化服務的短缺，會令消費者的場景體驗大打折扣。
長遠來看，未來的零售行業(yè)，重復簡單的人工需求將全面被技術取代這是必然趨勢，但多層次、細致的服務還是會由人來提供，這是無人否認的事實。
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