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繼2018年10月理想ONE首次發(fā)布后，時隔三年半，理想正式推出其第二款量產(chǎn)車型。
6月21日晚，理想汽車發(fā)布全尺寸SUV理想L9，售價為45.98萬元，預計將于8月底之前交付，該車比第一款車理想ONE貴了11萬元，接近50萬元的定價也意味著理想已開始準備搶占BBA的部分市場。
在L9發(fā)布后次日的媒體溝通會上，李想和公司高管回答了關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)、供應(yīng)鏈、定價等方面的問題，并強調(diào)了理想汽車作為一種資產(chǎn)，在保值方面擁有優(yōu)勢，聲稱“理想ONE的保值率非常高”，“未來換車的時候同樣值錢”。
據(jù)報道，發(fā)布會當晚，L9訂單量突破萬輛，由于預訂過于火爆，理想汽車官方App出現(xiàn)短暫崩潰，在緊急修復服務(wù)器后才得以恢復正常。
現(xiàn)有動力電池續(xù)航不足和成本過高，是增程式技術(shù)產(chǎn)生的兩大前提。然而，隨著技術(shù)的進步，上述兩大問題正被逐步解決，延續(xù)增程式動力系統(tǒng)的L9或?qū)⒊蔀槔硐胍豢?ldquo;短命”的過渡產(chǎn)品�？紤]到未來保值和維修，火熱訂單的背后，消費者或許應(yīng)多一份冷靜。
增程式路線先天劣勢難解
作為理想第二款量產(chǎn)車，L9繼續(xù)搭載增程式動力系統(tǒng)，CLTC工況下綜合續(xù)航里程1315km，燃油模式能耗為5.9L/100km，同時配備44.5kWh電池組，純電續(xù)航里程215km。
所謂增程式技術(shù)，是汽車發(fā)動機作為增程器用來發(fā)電，而不直接參與驅(qū)動，當汽車電量不足時，再對汽車的動力電池充電，充電完成后發(fā)動機停止工作，相當于為電動汽車增加了一個燒油的“充電寶”，用于增加續(xù)航。
顯然，增程式技術(shù)是在動力電池成本高企和續(xù)航不足的背景下，減少駕駛者的續(xù)航焦慮同時兼顧性價比。
但多了一個“充電寶”，自然也會帶來額外的問題。
首先是可靠性降低。從第三方投訴平臺【進入黑貓投訴】可以看到，理想ONE發(fā)動機漏油、電機故障、剎車故障等車主投訴事件多發(fā)，其中與發(fā)動機、增程器相關(guān)的問題投訴比例較高。此外，更為嚴重的自燃、因故批量召回等情況也時有發(fā)生。
（來源：圖片截自網(wǎng)絡(luò)）
問題頻發(fā)之下，理想L9改用了理想新晨生產(chǎn)的1.5T增程式四缸發(fā)動機，以取代此前理想ONE搭載的東安動力(6.990, -0.02, -0.29%)1.2T三缸發(fā)動機。
即便在設(shè)計階段就已決定更換全新的發(fā)動機，但理想對增程式技術(shù)的信心似乎仍然不足。
今年初，理想宣布自2月1日起，取消首任車主三電和增程系統(tǒng)終生質(zhì)保權(quán)益的調(diào)整，調(diào)整后的質(zhì)保為8年或12萬公里。此前，理想就已經(jīng)取消了整車終身質(zhì)保政策，變?yōu)槿娤到y(tǒng)終身質(zhì)保+增程系統(tǒng)終身質(zhì)保。此次，針對增程系統(tǒng)的質(zhì)保繼續(xù)“縮水”。
值得注意的是，在理想汽車宣布取消對三電和增程系統(tǒng)終生質(zhì)保的同時，今年1月5號，小康股份則針對賽力斯SF5首任車主推出新的服務(wù)政策，即在享有三電系統(tǒng)8年16萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上，SF5車主還將額外升級享有整車和增程器的終身質(zhì)保，與理想的質(zhì)保承諾調(diào)整形成鮮明對比。
其次，油電混動的“擦邊球”模式，在享有政策優(yōu)惠方面也一直被市場所詬病。
2018年12月，國家發(fā)改委公布了最新《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，其中將增程式電動汽車歸為新能源汽車，購買增程式電動汽車仍然可以享受相關(guān)補貼。
然而，具體到地方層面，優(yōu)惠政策并不統(tǒng)一。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 理想汽車 |
