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日前，理想汽車官宣稱，受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，自2022年4月1日起，理想ONE的全國零售價(jià)格將由33.8萬元上調(diào)至34.98萬元。
實(shí)際上，3月19日，理想汽車CEO李想就已在社交媒體上表示，“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜”。幾天之后，理想旗下唯一車型的漲價(jià)便應(yīng)聲落地。
不過，作為一款增程式電動(dòng)車，理想ONE由于單車帶電量較低，純電續(xù)航里程僅百公里左右，遠(yuǎn)低于普通純電動(dòng)汽車。有市場人士指出，以“電池原材料成本大漲”為由，與其他純電汽車一同提高售價(jià)，甚至一次性漲幅超過萬元，有趁行業(yè)漲價(jià)潮“渾水摸魚”之嫌，合理性和幅度值得商榷。
對(duì)此，理想汽車方面解釋稱，“理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時(shí)電池組的容量也是插電混動(dòng)車型和增程電動(dòng)車型中最高的，本次調(diào)價(jià)已經(jīng)做了最低限度的調(diào)整”。
那么，理想汽車這次的漲幅真的如公司所說，“做到最低限度的調(diào)整”了嗎？
盈利能力領(lǐng)先同行 售價(jià)漲幅和度電漲幅均排名靠前
受制于上游鋰、鈷、鎳等原材料價(jià)格的持續(xù)大漲，近期包括理想、小鵬、哪吒、零跑等造車新勢力，以及比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源、歐拉好貓、吉利幾何等傳統(tǒng)車企在內(nèi)的眾多整車廠，紛紛選擇提高售價(jià)以對(duì)沖動(dòng)力電池等成本上升，漲幅從3000元到3萬元不等。
統(tǒng)計(jì)看到，在已宣布漲價(jià)的車企中，Model Y、零跑C11、Model 3等電池容量較大的純電汽車，終端售價(jià)的漲幅最高；而哪吒、比亞迪混動(dòng)系列、奇瑞QQ小螞蟻等小微型純電汽車以及油電混動(dòng)車型，由于帶電量較小，整車售價(jià)漲幅也偏低。
已宣布漲價(jià)的主要新能源車型
不過值得注意的是，盡管理想ONE也屬于混動(dòng)車型，但其1.18萬元的提價(jià)幅度，在已宣布漲價(jià)的眾多新能源汽車中卻排名靠前，僅次于特斯拉、小鵬等大電量純電車型，并且遠(yuǎn)高于同為混動(dòng)汽車的比亞迪DM-i系列車型。
光從漲幅的角度比較，可能還不夠全面，考慮到此輪新能源汽車漲價(jià)的最大動(dòng)力來自于動(dòng)力電池成本上升，因此單車的度電漲幅或許可以更好的反映各家車企漲價(jià)的合理程度。
新浪財(cái)經(jīng)挑選了部分有代表性的新能源車型并進(jìn)行計(jì)算和比較后看到，即便考慮到理想ONE 40kWh的帶電量，這次售價(jià)漲幅在眾多新能源汽車中依然排名靠前。
既然從帶電量和度電的角度看，理想ONE本輪的漲幅均位列前茅，那是不是真的已經(jīng)做到“最低限度的上漲”呢？恐怕答案并非如此。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 理想汽車 |
