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就拿蔚小理三家新勢力做個比較，從最近一期的財報可以看到，理想汽車毛利率為21%，領先于蔚來汽車（19%）和小鵬汽車（13%）；同時，理想汽車凈利率為-1%，同樣領先蔚來汽車（-11%）和小鵬汽車（-29%）。
更有券商預計，按照理想汽車-1%的最新凈利率估算，即便不考慮漲價因素，公司也很有可能在2022年內(nèi)，實現(xiàn)單季度的盈虧平衡，率先盈利。
由此看來，相比同行，理想汽車大幅提價的沖動令人難以理解。
值得一提的是，3月25日，蔚來汽車董事長李斌在四季度及全年財報會上表示，“目前蔚來還沒有提價，當前也沒有提價的想法，接下來會根據(jù)市場情況來看定價政策是否調(diào)整”。
油電成本雙增 新車型L9能否頂住壓力？
此前，車型單一和非主流的增程式技術路線，以及由此帶來的品牌認知、營銷推廣、產(chǎn)品質量等問題，一直為市場所詬病。在依靠理想ONE一款車型支撐了3年之后，理想的第二款車型L9終于即將于下個月正式推向市場。
如今，在漲價潮之下，仍然走油電混動路線的L9銷量表現(xiàn)又將如何，是市場更為關心的問題。
據(jù)介紹，理想L9將搭載44.5kWh的電池組，比理想ONE電池組多出4kWh，預計純電續(xù)航里程和總續(xù)航里程均有一定提升。
不過，正因為如此，這也意味著理想L9在電池原材料的成本方面，無疑同樣將會高于理想ONE。此前，理想對L9的定價區(qū)間是45萬-50萬元，如今在漲價潮出現(xiàn)后，L9推向市場后的實際售價是否也將提高，懸念再起。
實際上，由于ONE和L9都是增程式車型，理想汽車未來的銷量壓力或不止于此。
2022年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)進行了5次調(diào)整。目前，92號汽油平均每升都在8.6元左右，而95號汽油更是進入了9元時代。與純電汽車不同，理想即將面對的是來自油車和電車成本同時增加的雙重壓力。
一方面，消費者在購車時要支付與純電汽車近似的額外支出；另一方面，在購買后，消費者還要承受油價大幅上漲帶來的使用成本上升的負擔。
理想汽車能否繼續(xù)熱銷、扭虧步伐又是否將會放緩，只有等待時間給出答案。
來源：新浪財經(jīng)上市公司研究院 作者：昊 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 理想汽車 |
