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隨著三季報落下帷幕，各家乘用車企前三季度的成績單也悉數(shù)披露完畢。
受益于新能源汽車銷售連續(xù)超預(yù)期的表現(xiàn)，大多數(shù)上市車企業(yè)績同比出現(xiàn)顯著上升，行業(yè)也持續(xù)受到市場追捧，Wind汽車指數(shù)（886033.WI）繼去年大漲84%后，今年以來漲幅再次達30%。
不過，即便在行業(yè)整體快速復(fù)蘇的趨勢下，也有部分上市車企業(yè)績出現(xiàn)了明顯掉隊，特別是新能源汽車銷量大增的同時，出現(xiàn)業(yè)績滑坡，令市場頗為意外。
代工蔚來并未受益 前三季度營收逆勢下滑
受新能源汽車強勁銷量的帶動，絕大多數(shù)車企在前三季度營收顯著回升，同比增速基本在10%-55%之間。但江淮汽車業(yè)績卻在銷量增長的情況下繼續(xù)下滑，成為A股主要上市乘用車企中唯一收入下降的公司。
A股主要上市乘用車企業(yè)績增速
今年1-9月，江淮汽車累計銷售39.65萬輛各類汽車，同比增長19.22%，其中新能源汽車受益于所代工的蔚來汽車銷量大漲，前三季度共銷售9萬輛，同比增幅達到190%。
目前，江淮汽車乘用車板塊除了代工的蔚來外，自有車型主要包括思皓、瑞風和江淮iEV等系列，其中銷量主力是思皓。
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，思皓品牌單月銷量基本保持在8000到1萬輛，銷量在年內(nèi)并未出現(xiàn)增長。
8月29日，思皓最新車型“曜”正式上市。這是思皓品牌在上海車展上，發(fā)布高智能、高性能、高柔性的“MIS皓學智能汽車模塊化架構(gòu)”后的首款重要產(chǎn)品，該車也是江淮汽車聯(lián)合科大訊飛、華為、博世等，深度開發(fā)應(yīng)用全面智能科技的全新車型。
不過新車發(fā)布后的首月（9月），江淮乘用車轎車銷量為1745輛，相比8月的1234輛僅增長500余輛，寄予厚望的新車并未受到市場的關(guān)注。
與此同時，公司也并未從蔚來代工上獲得更多收益，同期業(yè)績與銷量形成了明顯背離。
前三季度，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入307.26億元，同比下降0.21%，歸母凈利潤1.95億元，同比增長約360%，扣非后凈利潤-7.02億元，繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。其中，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入83.44億元，同比下降25.19%，凈虧損約2.83億元。
公司表示，第三季度凈虧損同比擴大，主要是上年同期第三季度收到大額政府補助及子公司大額資產(chǎn)處置增加收益所致。根據(jù)公告，今年第三季度政府補助約6.35億元，同比減少約2.07億元。
可以看到，補貼一旦收縮，對江淮汽車的利潤拖累將非常嚴重。而與此同時，公司又開始加速進行資本運作。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 江淮汽車 |
