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負(fù)債率超92%。
誰向懸崖邊上的安凱客車伸出了“橄欖枝”？
9月17日，江淮汽車、*ST 安凱發(fā)布公告稱，江淮汽車、安徽省投資集團(tuán)擬分別向中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（下稱“中車產(chǎn)投”），協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持安凱客車約12.85%的股份、8.45%股份。協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，江淮汽車將不再是安凱客車的控股股東，中車產(chǎn)投將成為新的控股股東，公司實際控制人由安徽省國資委會變更為國務(wù)院國資委。
根據(jù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在各方同意的情況下，中車產(chǎn)投可以自行制定本次交易的買方，可能是中車產(chǎn)投，也可能是關(guān)聯(lián)方。2020年1月31日之前，由中車產(chǎn)投或指定的關(guān)聯(lián)方通過非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式，購買安凱客車約21.3%的股份。
受此消息影響，*ST 安凱連續(xù)兩日漲停。最新消息，截至9月18日收盤，*ST 安凱股價為3.58元/股，總市值26.25億元。
據(jù)了解，中車產(chǎn)投是中國中車集團(tuán)公司的全資子公司，擁有南方匯通、株洲控股、中車環(huán)境、中車電動和中城交通5家次級投資平臺，以及中車青島新材料等直屬業(yè)務(wù)單元。公開信息顯示，2018年，中車產(chǎn)投總資產(chǎn)192.89億元，實現(xiàn)營業(yè)收入84.53億元、凈利潤4.24億元。
如果中車產(chǎn)投接盤后，能為安凱客車帶來哪些方面的提振？安凱客車對時間財經(jīng)表示，這主要是股東方之間的洽談，目前屬于意向階段，安凱客車還未與中車產(chǎn)投方面接觸。最終，到底是中車產(chǎn)投還是其關(guān)聯(lián)方，成為安凱客車大股東還未可知。他們現(xiàn)在能做的就是配合可能的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
部分業(yè)內(nèi)人士告訴時間財經(jīng)，差異化和發(fā)展新能源將是客車市場的重要出路。中車產(chǎn)投的母公司中車集團(tuán)相比江淮，有更多的資本和資源優(yōu)勢。這對安凱客車來說是一次機會，可以借助中車產(chǎn)投，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。
央企或“接盤”？
目前，客車行業(yè)面臨巨大壓力。在國家高鐵動車網(wǎng)線建設(shè)保持高位，以及私家車保有量持續(xù)加大的背景下，公路客運客流量流失狀況不容樂觀，市場競爭加劇。2019年上半年，客車行業(yè)降勢有一定程度的收窄，累計銷量9.78萬輛，同比下降5.6%；6米以上客車?yán)塾嬩N量6.25萬輛，同比下降4.7%。
安凱客車的處境也非常尷尬。從數(shù)據(jù)上看，2018年客車企業(yè)銷售收入排行榜上，安凱客車位列第七位，年銷售額僅為30.4億元，市場占比為4.1%；排名第一的宇通客車其總銷售收入達(dá)到了291.8億元，市場占有率達(dá)到38.7%，銷售收入是第二名金龍客車的4倍，是安凱客車的近10倍。
部分業(yè)內(nèi)人士表示， 中車產(chǎn)投與江淮汽車、安凱客車在市場、技術(shù)、產(chǎn)品、資源整合等方面具有高度匹配度。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，中車產(chǎn)投將發(fā)揮自己的資金優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，助力安凱客車進(jìn)一步發(fā)展。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 江淮汽車 |
