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16歲的一汽馬自達，或將走到盡頭。
4月6日，多個渠道消息顯示，一汽集團、長安汽車和馬自達目前正在開啟談判，計劃將一汽馬自達汽車銷售有限公司旗下的業(yè)務，合并給長安汽車旗下的長安馬自達汽車有限公司負責。此舉意味著一汽馬自達將面臨“解散”境地，未來馬自達國產車業(yè)務將會全部由長安馬自達負責。
針對此事，一汽馬自達相關負責人表示：“目前我們沒有接到相關消息”。長安汽車相關負責人也表示對此事“暫不知情”。
盡管雙方含糊地否定了傳聞，但一汽馬自達“退場”的消息并不讓人驚訝。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2020年，一汽馬自達銷量7.78萬輛，同比下滑12.7%，整體已連續(xù)3年下跌超過10%。
不僅如此，一汽馬自達主打車型阿特茲的質量飽受詬病，2020年以995起的投訴量，位居車質網(wǎng)中級車投訴排行第二位，投訴率高達3.3%。
阿特茲或將停產清庫存
一汽馬自達與長安馬自達合并的傳聞，早在2019年就在汽車行業(yè)里流傳。
彼時，一汽馬自達經銷商混售長安馬自達產品，而對于該現(xiàn)象，一汽馬自達相關負責人曾表示知道該現(xiàn)象的存在，但作為廠家只能去勸阻經銷商，并沒有權利去制止或是懲罰。
2020年年底，一張內部聊天截圖顯示：一汽馬自達事業(yè)部將于2021年6月解散，阿特茲永久停產。
雖然此后一汽馬自達高層迅速否認，但多家一汽馬自達經銷商卻證實該消息為真。
有一汽集團高管透露，此前馬自達中國對一汽馬自達的銷量業(yè)績一直不太滿意，希望改變代工模式，成立產銷一體化的公司。
4月6日，多個信源顯示，一汽集團、長安汽車和馬自達目前正在開啟談判，預計三方將會在6月份完成合并計劃，其中不僅包括經銷商層面的合并重組，同時還包括產品生產領域，一汽馬自達旗下的阿特茲等車型未來也將轉移到長安馬自達進行生產。
消息稱，一汽馬自達與長安馬自達合并，主要是日本馬自達的意愿，原因是國內放松合資品牌外資股比限制后，日本馬自達也希望加大合資公司控制權，而且一汽集團也希望集中精力做強主力業(yè)務，對一汽馬自達的重視程度不太高。
此前網(wǎng)傳一汽馬自達事業(yè)部將于2021年6月解散。人員方面，一汽馬自達銷售公司員工轉入奔騰或紅旗事業(yè)部。
產品方面，阿特茲將會停產，現(xiàn)有庫存車做清庫處理。CX-4可能排產到5月，現(xiàn)有配件消化完停產，原一汽馬自達經銷商繼續(xù)銷售CX-4及為車主提供售后服務，過渡期2年。
另外，一汽集團對CX-4有完全自主知識產權，該車停產后將會采用奔騰品牌并入一汽奔騰網(wǎng)絡銷售，同時該車還將會采用一汽奔騰自己生產的動力總成。
最后，從2023年開始，長安馬自達將會合并銷售所有馬自達國產車，未來還將繼續(xù)引入全新一代馬自達6，也就是換代阿特茲，以及全新一代CX-50，這些產品未來都將由長安馬自達生產。
資料顯示，一汽馬自達成立于2005年3月1日，是中國第一汽車集團有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立的汽車銷售公司。其中，中國一汽占股4%，一汽轎車占股56%，日本馬自達占股40%。目前，中國一汽占股60%，日本馬自達占股40%。
2020年5月，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 一汽馬自達 |
