近日，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司公布了馬自達(dá)品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)2017年1月份的零售銷量業(yè)績(jī)：1月完成銷售24994輛，同比微減3.7%。

　　其中，一汽馬自達(dá)1月單月銷售業(yè)績(jī)達(dá)到12403輛，同比增加93%；長(zhǎng)安馬自達(dá)完成銷售12591輛，同比減少35.5%。

　　對(duì)此，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥表示：“1月份由于春節(jié)長(zhǎng)假的原因工作日較少，加之主力車型Mazda3Axela昂克賽拉臨近中期改款的時(shí)點(diǎn)，導(dǎo)致整體銷量同比微減。但與此同時(shí)，CX-4和Mazda6 Atenza阿特茲分別在1月份刷新了單月銷量歷史新高，這也為2017全年的銷售工作開了一個(gè)好頭。”

　　一汽馬自達(dá)方面也稱，“從整個(gè)市場(chǎng)來看，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌不過半數(shù)，但如同一汽馬自達(dá)一般，幾乎將銷售數(shù)字實(shí)現(xiàn)翻番的，卻屈指可數(shù)，這個(gè)開門紅，紅得不一般”。

　　從銷售數(shù)據(jù)來看，一汽馬自達(dá)取得如此喜人成績(jī)主要?dú)w功于CX-4與全新阿特茲兩款明星產(chǎn)品的出色表現(xiàn)。據(jù)一汽馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，1月份，全新阿特茲以5369輛的數(shù)字創(chuàng)造了新的歷史最高紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)76.6%的同比增長(zhǎng)，CX-4也以7034輛的銷量創(chuàng)造上市以來的新高，實(shí)現(xiàn)了27.3%的環(huán)比增長(zhǎng)。

　　而就在一汽馬自達(dá)為取得如此成績(jī)慶賀之時(shí)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了一篇《投訴頻發(fā)，一汽馬自達(dá)裝配水平令人擔(dān)憂》的文章，引起了業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的關(guān)注。

　　文章報(bào)道稱，車質(zhì)網(wǎng)通過對(duì)一汽馬自達(dá)的投訴現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn)，其生產(chǎn)裝配水平或存“短板”。

　　此前有相關(guān)報(bào)道稱，一汽馬自達(dá)將會(huì)停產(chǎn)馬自達(dá)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)睿翼，僅保留目前銷售業(yè)績(jī)較佳的馬自達(dá)CX-4及阿特茲兩款。然而車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近兩年（2015年1月至2017年1月）阿特茲成為同期車主投訴最多的一汽馬自達(dá)車型，有效投訴量達(dá)169宗，涉及投訴部位達(dá)到45處，其中影音系統(tǒng)故障最多，達(dá)58個(gè)。不僅如此，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，阿特茲以萬分之23.1的投訴銷量比，超過了同期萬分之18.3的整體均值。

　　被譽(yù)為“雙明星”產(chǎn)品之一的馬自達(dá)CX-4，上市半年投訴達(dá)8宗，雖數(shù)量不多但問題均在購(gòu)車3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)，新車質(zhì)量遭到質(zhì)疑。

　　車質(zhì)網(wǎng)副總裁兼主編李熙表示，從投訴問題時(shí)間段來看，一汽馬自達(dá)購(gòu)車半年內(nèi)出現(xiàn)故障的投訴占比已超過相關(guān)總量的50%，這一比例令人驚詫。

　　另外，根據(jù)法治周末記者此前統(tǒng)計(jì)的2016年國(guó)內(nèi)汽車召回情況，馬自達(dá)以全年106.23萬輛的召回?cái)?shù)量排行第四位，其中，一汽馬自達(dá)于2016年共發(fā)生過5次召回，召回車輛約94.52萬輛，召回原因除了高田氣囊問題外，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序存在瑕疵、車輛后車門氣動(dòng)支撐桿外筒蓋部的涂裝不恰當(dāng)、防塵密封圈密封性能不足等。

　　“通過對(duì)一汽馬自達(dá)生產(chǎn)線存在的問題進(jìn)行分析，基本將造成產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵的因素鎖定在生產(chǎn)裝配流程上。想要提升產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)流程、全自動(dòng)化程度、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性、人員職業(yè)素養(yǎng)等方面，一汽馬自達(dá)還有很長(zhǎng)的一段路要走。對(duì)國(guó)人而言，‘國(guó)際化水準(zhǔn)’是選擇合資品牌產(chǎn)品的重要因素之一，但愿生產(chǎn)裝配水平不會(huì)成為阿特茲和馬自達(dá)CX-4未來銷量增長(zhǎng)的‘絆腳石’。”李熙說。

　　作者：法治周末記者 馬金順 來源：法治周末

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