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作為一汽馬自達首款國產SUV，Mazda CX-7在上市之初曾高調對標SUV銷量王牌漢蘭達、銳界。然而，澎湃新聞獲悉，Mazda CX-7已在數(shù)月前悄然停產，就連一汽馬自達旗下的經典車型馬自達6、馬自達8、睿翼也悉數(shù)停產。
“我們店里都不做CX-7車型了，廠家早就不生產這款車了�，F(xiàn)在我們店里還有一輛車，至尊版的CX-7，原價24.48萬元，現(xiàn)價19.98萬元，你要不？”滬西一家4S店銷售如此告訴記者。
據(jù)銷售透露，CX-7車型早在半年前就已經停產了，他們店上一輛CX-7賣出去的時間大概是5、6月份，“這輛現(xiàn)車也是因為客戶訂了結果貸款沒通過，所以才沒能提上車，不然早就賣光了。”澎湃新聞在經銷商處了解到，目前店內在售的車型僅有馬自達阿特茲和CX-4 SUV兩款車型，其余車型都已經停產。在問及為何停產時，經銷商經理表示并不知曉。“廠家說停就停了吧，反正這車也沒什么人買。”
澎湃新聞隨即向一汽馬自達方面求證此事。一汽馬自達公關負責人表示，由于今年是一汽馬自達的產品戰(zhàn)略轉型年，因此車型大面積停產。“目前在售的僅有馬自達CX-4和阿特茲兩款車型，老款的馬6、睿翼等車型都已經停產了。”談及停產原因，對方表示，是“廠家的戰(zhàn)略轉型，老產品退市、新產品上市，現(xiàn)在主推的都是我們第六代產品，包括長安馬自達方面也是如此。”
然而，公開資料顯示，馬自達CX-7車型上市不過兩年。據(jù)了解，在停產之前，CX-7車型經歷了大幅的官降，甚至經銷商一度最高降價7.4萬元，降幅達到三成。即便如此，CX-7車型仍然無人問津， 可見停產背后的原因所在。
只不過，面對降價的質疑， 一汽馬自達公關并不承認，表示那是“員工內部價”。“我們給內部員工購車有降價七萬多元的優(yōu)惠，但是經銷商層面優(yōu)惠幅度沒有這么大。”但馬自達西區(qū)的經銷商透露，早在去年末今年初馬自達就宣布CX-7全系官降4-7.4萬元，降價近三成�；旧希麄儼言瓉韮炔繂T工才能享受的優(yōu)惠價都讓利給了消費者。有媒體當時就表示，官方降價太過生猛，對品牌會帶來一定的傷害，單純依靠降價促銷，無異于飲鴆止渴。
雖然號稱戰(zhàn)略調整，但是馬自達公關向澎湃新聞表示，明年一汽馬自達還是只會推出這兩款車型，并不會有新車型推出。汽車行業(yè)資深評論員王杰認為，CX-7賣得不好，主要是定位尷尬。“CX-7定位橫跨緊湊型和中型SUV區(qū)間，地位尷尬。在緊湊型SUV動輒2700軸距的市場，CX-7多出來那點空間實在沒有多大吸引力。“王杰表示，“不僅CX-7如此，一馬旗下車型都是如此，廠家自身戰(zhàn)略不明，也難怪車型賣不出去，只能以全系停產告終。”
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前九月，一汽馬自達最引以為傲的王牌車型阿特茲，前九月累計銷量為2.4萬輛，同比下跌15%。全系車型整體銷量僅為5.6萬輛，相較去年同期的6.1萬輛，下降6.8%。面對現(xiàn)狀，一汽馬自達公關負責人向澎湃新聞表示將“提升網(wǎng)絡質量，穩(wěn)定網(wǎng)絡數(shù)量，至于網(wǎng)點數(shù)量和車型，明年都不會增加。”
來源：澎湃新聞 記者 鄭詩雨
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