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自2015年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長。汽車產(chǎn)業(yè)的變革在電動化、智能化、自動化的領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)商機(jī)。
今年以來，特斯拉領(lǐng)漲全球汽車板塊，而國內(nèi)的政策驅(qū)動又給予了汽車板塊以巨大支持。但與主機(jī)廠普遍先抑后揚(yáng)的業(yè)績不同的是，四維圖新今年的業(yè)績并不好看。
四維圖新發(fā)布的2020年三季度業(yè)績報(bào)告顯示，前三季度15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個季度歸母凈利下滑。
通過分析四維圖新的主營業(yè)務(wù)，可以發(fā)現(xiàn)，四維圖新的主要營收由導(dǎo)航、高級輔助駕駛及自動駕駛、芯片、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)等組成。
四維圖新的虧損或許可以從各產(chǎn)品營收貢獻(xiàn)和毛利率變化上窺見一斑。
2020上半年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品取代導(dǎo)航產(chǎn)品，成為四維圖新營收占比最大的板塊，兩部分營收占比總計(jì)72.93%，其中車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營收占比45.09%、導(dǎo)航產(chǎn)品27.84%，高級輔助駕駛及自動駕駛營收占比最低，只有3.56%。
但有意思的是，營收貢獻(xiàn)最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品只貢獻(xiàn)了23.25%的毛利率，同比下降26.17%。而導(dǎo)航、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)、芯片產(chǎn)品的毛利率分別是96.86%、91.4%、55.99%。
據(jù)此，四維圖新暢銷的業(yè)務(wù)不賺錢，賺錢的業(yè)務(wù)賣的并不夠好。
四維圖新并非沒有危機(jī)意識，對于單純圖商的定位，四維圖新也一直在努力擺脫。
在半年報(bào)中，四維圖新表示，今年業(yè)績大幅下降的主要原因是，全球汽車銷量下滑，導(dǎo)致旗下杰發(fā)科技的汽車電子芯片出貨量大幅下降，以及導(dǎo)航產(chǎn)品等收入大幅減少所致。
而杰發(fā)科技的車載芯片正是四維圖新近年來的重點(diǎn)布局之一。
2017年，四維圖新斥資38.75億元收購了杰發(fā)科技100%股權(quán)，填補(bǔ)了其在汽車電子芯片領(lǐng)域的缺口。目前，車載芯片業(yè)務(wù)已經(jīng)成為四維圖新第三大業(yè)務(wù)板塊，但是由于杰發(fā)科技的車載芯片集中在后裝市場，隨著車載芯片市場日趨白熱化，在2019年開始四維圖新的芯片業(yè)務(wù)板塊就開始出現(xiàn)了營收下滑的情況。
由此可見，四維圖新的轉(zhuǎn)型陣痛仍在持續(xù)。
來源：英才雜志 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 四維圖新 |
