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地圖龍頭出現(xiàn)凈利潤虧損，引起市場關(guān)注。那么，虧損的背后都是哪些因素造成的？
更令投資者擔(dān)憂的是，在即將到來的自動駕駛時代，作為四維圖新二股東的騰訊也在積極布局自動駕駛，那騰訊與四維圖新之間的關(guān)系到底如何？
最近，作為地圖龍頭股的北京四維圖新科技股份有限公司（下稱“四維圖新”，002405.SZ）引起A股市場的關(guān)注，主要是該公司公布了上市以來首份出現(xiàn)虧損的成績單。
當(dāng)業(yè)績預(yù)告發(fā)布后，四維圖新的股價立馬做出反應(yīng)，出現(xiàn)一定幅度的下滑。除此之外，還有一個令投資者擔(dān)心的事情是，如今BAT都在入局地圖領(lǐng)域，而騰訊還是四維圖新的二股東，倘若騰訊變心，從合作伙伴直接變成競爭對手，那會怎么辦？就此類相關(guān)問題，《投資者網(wǎng)》聯(lián)系四維圖新董秘孟慶昕，得到詳細(xì)解答。
首現(xiàn)凈利虧損
日前，四維圖新發(fā)布了三季報，數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，四維圖新的營業(yè)收入為15.35億元，同比微增0.76%；歸母凈利潤為2418.49萬元，同比大幅下滑88.97%。其中，公司第三季度的營業(yè)收入為4.51億元,同比下滑15.34%；凈虧損為6141.55萬元，同比暴跌209.73% 。
這是四維圖新自2010年上市以來最差的成績，為此，四維圖新表示業(yè)績出現(xiàn)虧損主要有三方面的原因：“公司銷售收入總體保持平穩(wěn)，但受乘用車銷量下滑及行業(yè)競爭的影響，利潤率較高的地圖編譯及芯片業(yè)務(wù)收入下降；商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入顯著增加，但其利潤率較低；參股公司（Mapbar Technology Limited）的虧損擴(kuò)大降低了投資收益，也對利潤產(chǎn)生負(fù)向影響。”
其中，四維圖新的芯片業(yè)務(wù)一直也很受關(guān)注，而作為公司芯片業(yè)務(wù)的主體——合肥杰發(fā)科技有限公司（下稱“杰發(fā)科技”）卻在出現(xiàn)業(yè)績下滑。根據(jù)目前能查到的數(shù)據(jù)顯示，在2019年上半年，杰發(fā)科技營業(yè)收入1.84億元，下降34.29%，凈利潤0.32億元，較2018年上半年1億元凈利潤下滑68%。
就此，孟慶昕對《投資者網(wǎng)》解釋道：“杰發(fā)科技的芯片主要應(yīng)用于汽車后裝市場，且多數(shù)為中低端汽車，而恰恰今年銷量下滑最為嚴(yán)重的就是中低端汽車，這是一方面原因；另一方面，杰發(fā)科技近幾年持續(xù)投入研制新品芯片，而芯片與其它汽車零部件不同，芯片流片成功后，還需要與客戶進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)調(diào)試半年到一年才能量產(chǎn)。新品芯片產(chǎn)生規(guī)模收入時間相對滯后。”
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年 1-9 月，國內(nèi)乘用車共銷售 1524.9 萬輛，同比下降 11.7%，其中自主品牌前三季度銷量為590.3萬輛，同比下滑 18.5%，下滑幅度超過乘用車市場整體跌幅。而自主品牌恰恰又是杰發(fā)科技目前的主要客戶，由此使得四維圖形芯片業(yè)務(wù)下滑較明顯。
與騰訊不會變對手
盡管四維圖新三季度的業(yè)績出現(xiàn)虧損，但隨著自動駕駛時代的來臨，投資者們更關(guān)心的是二股東——騰訊對自動駕駛的布局是否會影響到四維圖新？
目前，騰訊已經(jīng)拿到導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)，拿到資質(zhì)后，騰訊就開啟了相關(guān)工作。據(jù)了解，在2018年年底，騰訊已有15輛自動駕駛采集車，車輛采集配置成本在幾十萬元，2019年上半年，已完成全國高速和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 四維圖新 |
