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另外，騰訊自動駕駛總經(jīng)理蘇奎峰表示，“自動駕駛是一個鏈條相當長的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展需要的時間也很長，騰訊自動駕駛希望從開始走到最后，所以會以產(chǎn)業(yè)全局發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來推進業(yè)務(wù)的發(fā)展，技術(shù)及產(chǎn)品落地的節(jié)奏將與產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展節(jié)奏保持同步。目前騰訊已經(jīng)和寶馬合作建立了首個國際自動駕駛數(shù)據(jù)處理中心。”
如此一來，作為四維圖新二股東的騰訊會不會從合作伙伴變?yōu)楦偁帉κ郑?/p>
“騰迅與我們保持戰(zhàn)略合作關(guān)系，騰迅汽車事業(yè)部所使用的地圖數(shù)據(jù)由四維圖新提供。在騰迅的引薦下，騰迅參股公司京東、搜狗、滴滴、美團等均使用我們的位置數(shù)據(jù)。騰迅積極支持公司的戰(zhàn)略布局，還參加四維圖新旗下乘用車聯(lián)網(wǎng)公司四維智聯(lián)的增資擴股。”孟慶昕對《投資者網(wǎng)》說。
訂單有望增加
既然如此，那四維圖新在自動駕駛上目前的進展如何？
孟慶昕向《投資者網(wǎng)》介紹，“四維圖新已在今年年初獲得了中國L3級自動駕駛的第一張訂單，這張訂單從2021年開始到2025年，意味著中國的自動駕駛2021年一定是具備上路的能力。同時，在今年上半年四維圖新在中國拿到第一張T3自動駕駛路測的牌照，而目前中國獲此牌照的只有四家。另外，在自動駕駛解決方案的芯片業(yè)務(wù)方面，四維圖新也提前2-3年布局，今年年底量產(chǎn)的芯片，將挑戰(zhàn)國際巨頭。”
孟慶昕分析：“全球自動駕駛的領(lǐng)域特斯拉是顛覆性的，號稱不用自動駕駛地圖，用傳感器來實現(xiàn)自動駕駛功能;百年車企，奔馳、寶馬、豐田、本田，它們認為高精度定位在自動駕駛汽車上不可或缺。此外，圈內(nèi)熟知的華為，L4級自動駕駛，做得比德系和日系的更前進一步，華為的L4級就是城市里任何地方，任何地點，任何時間都可以實現(xiàn)自動駕駛。”
“四維圖新訂單已是在奔馳、寶馬、豐田、本田這些車企中最先落地，此外，華為今年也和四維圖新簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。”孟慶昕對《投資者網(wǎng)》說。
安信證券指出，四維圖新下半年以來連續(xù)斬獲多個重量級訂單，通過多個戰(zhàn)略合作協(xié)議持續(xù)擴大產(chǎn)業(yè)“朋友圈”和影響力，充分體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊的地位和實力�？春盟木S圖新打造“智能汽車大腦”的戰(zhàn)略愿景以及行業(yè)競爭實力。（思維財經(jīng)出品）
來源：投資者網(wǎng) 向勁靜 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 四維圖新 |
