|
今年前三季度，北汽藍谷（600733.SH）歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，而今年中報披露的虧損金額18.63億元，表明經(jīng)營業(yè)績?nèi)栽诔掷m(xù)惡化。就三季報業(yè)績而言，北汽藍谷虧損金額位居滬深兩市之首，較第二名ST康美高出5億多元。
10月29日公司披露的三季報顯示，北汽藍谷實現(xiàn)營收39.22億元，同比下降78.16%。
上半年受疫情影響，汽車行業(yè)景氣度跌入低谷。在接下來的第三季度情況得到好轉(zhuǎn)，各車企整車銷量紛紛回升，三季報也成為汽車行業(yè)的“試金石”。然而北汽新能源銷量卻未見重振，與此同時，新推出的高端化品牌ARCFOX（或稱“極狐”）要想扛起重任似乎并不容易。
補貼大幅下降，利息費用攀升
作為北汽集團新能源布局的主要載體，北汽藍谷備受矚目。北汽藍谷主要業(yè)務(wù)及資產(chǎn)由子公司北汽新能源構(gòu)成，主營新能源汽車。
借新能源汽車發(fā)展的東風，2018年9月，北汽藍谷通過借殼上市成為A股新能源汽車第一股。上市以來，新能源汽車財政補貼一直是北汽藍谷收益的重要來源。
2018年、2019年北汽藍谷的歸母凈利潤分別為0.73億元（調(diào)整后）和0.92億元；其中，計入當期損益的政府補助分別為9.18億元和10.42億元，故扣除非經(jīng)常性損益后北汽藍谷大幅虧損，分別為-7.29億元和-8.74億元。
隨著補貼的大幅下降，北汽藍谷的業(yè)績表現(xiàn)也開始走下坡路。今年三季報出爐后，北汽新能源再次被推上風口浪尖。前三季度，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入39.22億元，同比下滑78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-28.84億元，相較2020年中報業(yè)績虧損進一步擴大。
具體來看，在營業(yè)收入下降的同時，北汽藍谷管理費用、財務(wù)費用等各項期間費用均有不同程度的上升。2018年—2020年，北汽藍谷前三季度財務(wù)費用分別為0.36億元、3.18億元和6.02億元；其中利息費用分別為0.51億元、3.78億元和7.34億元。
根據(jù)Wind顯示，截至今年三季度末，北汽藍谷短期借款、長期借款、一年內(nèi)到期的非流動負債以及應付債券合計213.76億元，較去年同期增加24.43億元，而利息費用同比增加近3.4億元�！锻顿Y者網(wǎng)》就利息費用增長合理性向北汽藍谷求證，未獲得有效回復。
資料來源：Wind
自上市以來，北汽藍谷曾通過多種途徑籌資擴張。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷2018年、2019年間接融資金額分別為70.34億元和188.8億元。此外，2019年1月，北汽藍谷以7.70元/股的發(fā)行價格定增募資10.19億元。今年8月北汽藍谷再推定增預案，擬發(fā)行不超過10.48億股股份，募資不超過55億元加碼ARCFOX高端新能源品牌。
產(chǎn)能遭質(zhì)疑，銷量逆勢下滑
在發(fā)展初期，北汽藍谷充分享受了新能源市場發(fā)展的紅利，但自去年以來，北汽新能源銷量就難擋頹勢，2019年實現(xiàn)銷量15.06萬輛，相比2018年的15.8萬輛同比下降4.69%。
今年上半年因受疫情影響，各車企銷量大幅下滑，北汽新能源也不例外。但隨著第三季度來臨，整個行業(yè)情況開始好轉(zhuǎn)，各車企銷量紛紛回升。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國新能源汽車銷量完成13.8萬輛，同比增長67.7%，刷新了9月新能源汽車銷量歷史紀錄。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 北汽藍谷 |
