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力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“力帆股份”，601777.SH）近日公告稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股”）以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請進(jìn)行司法重整。
今年已經(jīng)82歲的力帆股份實際控制人、曾經(jīng)的重慶首富尹明善或許未曾想過力帆今日的局面。10年前的2010年，力帆股份在上海證券交易所成功上市，募集資金29億元人民幣，是中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。
從摩托車之王到破產(chǎn)重整
摩托車時代成就了力帆，乘用車時代卻拋棄了力帆。
對于申請重整的原因，力帆股份認(rèn)為，2017 年以來，力帆控股持續(xù)面臨債務(wù)風(fēng)險，雖竭力制定相關(guān)方案、通過多種途徑化解相關(guān)問題，但仍不能徹底擺脫其流動性危機(jī)。為妥善解決債務(wù)問題，力帆控股以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向法院申請司法重整。
此外，根據(jù)力帆股份的公告，目前力帆股份也已經(jīng)被債權(quán)人申請進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。據(jù)《財經(jīng)涂鴉》了解，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，若法院依法受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風(fēng)險警示。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，力帆控股共持有力帆股份 618,542,656 股，占總股本的 47.08%。雖然力帆控股向法院提交了重整申請，但申請能否被法院受理并進(jìn)入重整程序尚具有重大不確定性。
不僅如此，市場此前也有關(guān)于力帆股份將被吉利控股收購的傳聞，不過該收購消息隨后被吉利控股否認(rèn)。
申請重整和傳言被收購的背后，則是力帆股份接連債務(wù)違約、經(jīng)營業(yè)績連年下滑等負(fù)面纏身的局面，2019年，力帆股份虧損一度達(dá)到46億元，超過2010年上市以來10年間的利潤。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019 年，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入 74.50 億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為-46.82 億元，同比下降 1950%，扣非后凈利潤為-43.95億元，同比下降104.45%。
值得指出的是，力帆股份在2019年一年的虧損額已經(jīng)超過2010年上市以來10年間的利潤總和。從力帆股份的利潤走勢來看，2013年，力帆股份的凈利潤達(dá)到4億元左右的峰值，此后數(shù)年延續(xù)下滑趨勢，再無超越。
而隨著債務(wù)違約的出現(xiàn)，力帆股份的主體長期信用等級也被評級機(jī)構(gòu)下調(diào)至“C”，進(jìn)一步加劇了其在資本市場融資的不利局面。
如何再次依靠摩托車逆境翻身
在汽車板塊受挫后，力帆股份已決定調(diào)整主營重心，回歸摩托車行業(yè)。
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別減少5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，受疫情沖擊嚴(yán)重的汽車行業(yè)正在回暖，但部分企業(yè)卻難以抵過疫情的沖擊，行業(yè)正在加速分化融合，賽麟、拜騰、眾泰等眾多造車新勢力均出現(xiàn)經(jīng)營困難的局面，力帆也不例外。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 力帆 |
