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作為中國第一家上市A股的民營乘用車企業(yè)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的力帆汽車（601777），近年來一直在虧損的泥潭中苦苦掙扎。銷量下滑、資金危機、子公司內(nèi)斗等風(fēng)波不斷，讓負(fù)債累累的力帆汽車走到了生死關(guān)頭。
6月22日，來自全國各地近30家力帆經(jīng)銷商再次奔赴重慶，來到位于重慶市北培區(qū)力帆實業(yè)（集團）股份有限公司，就重慶力帆汽車銷售有限公司拖欠經(jīng)銷商相關(guān)款項問題再次協(xié)商，其中，包含有經(jīng)銷商的返利、貨款、擔(dān)保金等等。
6月18日，力帆股份發(fā)布公告，披露公司累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。
近30億元的債務(wù)，對于深陷虧損的力帆來說，無疑是致命的。
近30億元的債務(wù)
力帆股份在6月18日的公告中表示，在涉及的392起案件中，涉及金額29.06億元，其中已判決221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，力帆股份均為被告，被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。
此外，其他金額較小的訴訟、仲裁案件共計181個，涉及金額合計約1.64億元。由于案件較多，金額較小，單個案件金額均未超過1000萬元，均未達到單個案件披露的條件。
此次力帆股份披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理，但倘若力帆股份敗訴，其將承擔(dān)約30億元的債務(wù)。
對比起力帆的業(yè)績報告，這近30億元的債務(wù)幾乎可以壓垮力帆。數(shù)據(jù)顯示，2019年力帆汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷為18598輛和22536輛，同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷為2888輛和3091輛，同比下跌71.12%和69.49%。力帆業(yè)績報告顯示，2019年全年力帆實現(xiàn)營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實現(xiàn)營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。
力帆汽車業(yè)績大幅下滑，與其銷量不振有很大關(guān)系。今年的1-5月份，力帆汽車?yán)塾嬩N量僅有1347輛，赫然出現(xiàn)在汽車銷量跌幅超過90%的車企名單中。力帆曾在公告中表示，力帆汽車業(yè)務(wù)已面臨停滯，國內(nèi)市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風(fēng)險。
空穴來風(fēng)的收購傳言？
就在力帆曝出30億元巨額債務(wù)的第二天，6月19日，有傳言吉利控股（00175.HK）將收購力帆股份，此消息一出，力帆股份尾盤漲停。本以為力帆汽車將會迎來轉(zhuǎn)機，但隨后該消息就被吉利控股方面否認(rèn)。6月19日，針對市場有關(guān)吉利控股將收購力帆股份的傳聞，吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學(xué)良果斷否認(rèn)傳言，稱“沒有此事”。之后，力帆控股又快速回之前的發(fā)展態(tài)勢，股價繼續(xù)回落。6月22日，力帆股份更是以跌停開盤。
6月19日，力帆股份也發(fā)布澄清公告稱，相關(guān)媒體傳聞不實，目前沒有與第三方洽談收購或注資事宜，也未達成任何意向。
不過，從被雙方否認(rèn)的收購傳聞來看，似乎也隱藏著一些端倪。在發(fā)展難以為繼的時候，出現(xiàn)的“被收購”傳聞，是吉利真有收購意向？還是為了吸引市場注意，力帆精心謀劃的一個局？但從傳聞的影響以及股價的波動來看，至少給市場造成了一個印象，能被吉利這樣的企業(yè)收購，說明力帆汽車還是具有一定價值的。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 力帆 |
