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明星車型銷量大降88.8%
2018年以來，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入景氣下行期，新能源汽車銷售競爭日趨白熱化，北汽新能源在激烈的市場競爭中，逐漸顯出頹勢。
以最新暢銷車型排名為例。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)前十大暢銷新能源車中，特斯拉Model 3以14954輛的銷量蟬聯(lián)第一，環(huán)比5月繼續(xù)提升3.1個(gè)百分點(diǎn)，一路高歌猛進(jìn)。
與北汽同為傳統(tǒng)車企出身的比亞迪、廣汽、上汽等緊隨其后。當(dāng)月，比亞迪新秦EV、廣汽新能源埃安（Aion S）、上汽集團(tuán)寶駿E100以4106臺、3000臺和2742臺的銷量分列排行榜二至四位。
6月暢銷車型前十
反觀北汽新能源，則顯得頗為落寞。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU系列6月銷量僅2000臺，同比降幅高達(dá)88.8%，勉強(qiáng)擠入前十。
回想2019年，北汽新能源全年累計(jì)銷售純電動乘用車15萬輛，連續(xù)七年位列中國純電動汽車銷量第一，其中EU系列的銷量超過11萬輛，同比增幅高達(dá)244.2%，明星車型EU起到了頂梁柱的作用。
而進(jìn)入2020年后，EU系列銷量一蹶不振。缺乏爆款車型的帶動，北汽藍(lán)谷今年前6個(gè)月累計(jì)銷量僅14700輛，同比下滑77.4%，跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)37.4%的平均水平，半年銷量不及特斯拉Model3單月的銷量。
值得一提的是，國內(nèi)“造車新勢力”也在快速崛起，已成為不可忽視的后起之秀。
今年1-5月，包括蔚來、理想等在內(nèi)的國內(nèi)新勢力累計(jì)銷量為33208臺。6月，新勢力單月銷量更是達(dá)到14560臺，環(huán)比增長38.3%，在同期所有新能源車銷量中占比14.0%，呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。
7月后，隨著蔚來第三款量產(chǎn)車EC6、小鵬P7、比亞迪漢等新車型陸續(xù)上市及交付，北汽新能源的市場份額很可能進(jìn)一步被壓縮。
實(shí)際上，北汽新能源也已感受到了壓力，嘗試推陳出新。
日前，工信部披露了北汽新能源ARCFOX新車型——ARCFOX N61（內(nèi)部代號）的申報(bào)信息。據(jù)悉，新車定位為高性能智能電動車，是ARCFOX品牌繼α-T之后的第二款產(chǎn)品，按照此前規(guī)劃，該車或在2021年后推出。
被北汽新能源寄予厚望的高端系列ARCFOX銷量到底如何，還要等待市場檢驗(yàn)。不過，眼下能夠看到的是，面對各路競爭對手的步步緊逼，處于青黃不接中的北汽新能源，未來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)丟失市場份額，是大概率事件。
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