而滴滴方面對(duì)于司機(jī)這樣三天打魚兩天曬網(wǎng)的行為，似乎也變得更寬容。此前，滴滴對(duì)于專車司機(jī)有在線時(shí)間考核，但是在春節(jié)期間有所寬限。劉紅斌認(rèn)為，現(xiàn)在本來也沒單子，“滴滴也沒招”。
但為了“應(yīng)付”考核，劉紅斌還是想了一些辦法，例如他曾自己帶著口罩帶著手套，在車上坐了兩小時(shí)，“讓我朋友幫我刷了一單。”
和很多司機(jī)縮短接單時(shí)長不同，面對(duì)生活的壓力，趙立仁選擇了增加接單時(shí)間。他表示，自己現(xiàn)在一天工作十四個(gè)小時(shí)，一般從晚上六點(diǎn)到第二天早上早高峰，也就是十點(diǎn)半左右結(jié)束。
之所以選擇夜班，他覺得有兩個(gè)好處，一是夜里價(jià)錢更高，二是不堵車。
不過在收入下降的形勢下，有些人動(dòng)起了歪腦筋。
在一些司機(jī)群，接單外掛的廣告開始出現(xiàn)，按照視頻中的演示，只要購買該軟件并安裝，則可以比其他人更快的接到訂單。
不過這類軟件是否有效仍然存疑。有司機(jī)表示自己曾經(jīng)買過多個(gè)嘗試，但多數(shù)是用幾天就被封號(hào)，“后來直接無法使用，賣家消失了。”
另外一位司機(jī)也表示，自己曾在付完錢之后就被對(duì)方拉黑了，他認(rèn)為騙子主要是利用有些司機(jī)急于求單的心理而賺取錢財(cái)。
為了增加收入，還有人干起了別的生意，例如跑腿、快遞和外賣等。
南京的一位滴滴司機(jī)王華公布了自己一天的收入：滴滴8單130元、私單150元、跑腿100元、順風(fēng)300元，“11個(gè)小時(shí)280公里賺了680元。”
他表示，由于疫情導(dǎo)致單少，他兼著干別的，“可以用車來做跑腿，送外賣，鮮花急送，大把用車賺錢的機(jī)會(huì)。”
跑腿、送外賣業(yè)務(wù)成為了疫情期間一些司機(jī)的選擇，圖片來自滴滴
在疫情期間，跑腿和外賣已成為了一些司機(jī)的新選擇。“現(xiàn)在外賣行情不錯(cuò)，一天怎么也能賺兩百塊。”王華表示，開車做這類兼職的利潤要比單純跑滴滴更高，如果開的是電動(dòng)車，則利潤更可觀，“一天下來，電費(fèi)才二三十塊錢，而流水可以達(dá)到五六百，一個(gè)月有1萬到1.2萬的利潤。”
但也有現(xiàn)實(shí)中的障礙，比如開車跑腿、送外賣時(shí)，如何停車是個(gè)問題，“弄不好一個(gè)違章停車，一天白干了”。
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滴滴的挑戰(zhàn)與自救
所有人都在盼望疫情早點(diǎn)過去。
對(duì)于劉紅斌來說，雖然賣聲卡的生意不錯(cuò)，但是他并不打算徹底轉(zhuǎn)行，其中一個(gè)重要的原因是他舍不得自己專車的資質(zhì)。
在北京，專車是一個(gè)令很多司機(jī)羨慕的資質(zhì)。他表示，滴滴在北京已經(jīng)停止了專車的認(rèn)證，“據(jù)說現(xiàn)在排隊(duì)等著認(rèn)證的專車有3萬人左右。”
考量到車和車牌都是自己的，沒有什么別的成本，疫情之后他還是希望繼續(xù)開專車。
李毅也表示自己還打算在北京繼續(xù)干兩年，“今年比較倒霉，但買了車、租了牌沒辦法。”但對(duì)于更長久的打算，李毅還是計(jì)劃回河北老家發(fā)展。
而打車的生意何時(shí)才能恢復(fù)？很多人都把指望放到了四月份。
近段時(shí)間以后，多地教育廳發(fā)布通知，將在4月陸續(xù)開學(xué)。以江蘇為例，該省教育廳通知全省各級(jí)各類學(xué)校自2020年3月30日起分批次、錯(cuò)峰開學(xué)。其中高校以4月13日為開學(xué)起始時(shí)間做好開學(xué)準(zhǔn)備工作。
與此同時(shí)，各地的餐飲娛樂場所在也在四月份基本復(fù)蘇，由此也帶動(dòng)了打車行情的復(fù)蘇。
這也是網(wǎng)約車平臺(tái)所期盼的。此前，為了幫助司機(jī)們度過難關(guān)，平臺(tái)方也實(shí)施了相應(yīng)扶持政策。3月16日，滴滴出行官方微博正式宣布，在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，通過滴滴跑腿，用戶可召喚跑腿員代買自己所需的商品，并享受送貨上門的服務(wù)。
近期滴滴推出了“滴滴跑腿”幫助司機(jī)增加收入，圖片來自滴滴
據(jù)了解，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任，符合條件的代駕司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)之后可以提供跑腿服務(wù)。滴滴方面稱已有超1萬名代駕司機(jī)報(bào)名，另外，同城取送件功能也將于近期開通。
按照滴滴的說法，上線跑腿業(yè)務(wù)是為了增加代駕司機(jī)疫期收入來源，解決眼下閑置人力運(yùn)力問題。但是從外界的角度來看，滴滴此舉到底是短期行為還是長期提升估值戰(zhàn)略動(dòng)作尚無法明確。
鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道稱，近幾個(gè)月，滴滴股票私下交易的價(jià)格在每股30美元至40美元之間，較大約55美元的高位最多下跌了45%。這意味著滴滴的估值再被投資者看衰。
3月24日，滴滴發(fā)布內(nèi)部信，宣布了新的三年目標(biāo)，簡稱為“0188”，即做一家注重安全可持續(xù)發(fā)展的公司，每天服務(wù)超過一億單，國內(nèi)全出行滲透率超過8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。
滴滴能不能重整外界信心，疫情過后才是關(guān)鍵。
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