|
線下擴張，成本大增
從財報數(shù)據(jù)來看，途牛第三季度由盈轉(zhuǎn)虧與成本增加有關(guān)。
按照美國通用會計準則，途牛當季的營收成本為4.72億元，同比增長27%，銷售與市場營銷費用為2.4億元，同比增長14.5%。不按美國通用會計準則，銷售與市場營銷費用為2.049億元（2870萬美元），同比增長17.2%。
雖然途牛高層曾表示今年將放緩新開線下門店的速度，專注于門店管理，但數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，途牛的銷售與市場營銷費用均同比上升，這一費用的增長與線下門店擴張有關(guān)。
從2015年開始，以攜程、途牛、同程、驢媽媽為代表的OTA紛紛搶灘線下市場，途牛對線下零售網(wǎng)絡(luò)的布局起步并不晚，但由于模式的不同，擴張的速度產(chǎn)生了差距。具體來看，途牛更傾向于自營模式，“老大哥”攜程則是采用加盟的模式，在門店規(guī)模上已遙遙領(lǐng)先。
據(jù)媒體報道，截至2019年3月底，途牛擁有超530家直營門店，31家自營地接社，其中海外直營地接社有4家。而截至2018年底，攜程旗下的攜程、去哪兒和旅游百事通三個品牌的線下門店數(shù)量已有7000家，今年攜程計劃新開1300家門店，并開啟了渠道下沉戰(zhàn)略。
楊彥峰向記者表示，速度與質(zhì)量本身存在一定的矛盾，追求快速擴張的品牌會存在不好管控的風險，途牛門店主要以自營為主，抓質(zhì)量和服務(wù)做得比較實在，但擴張速度慢。
楊彥峰還指出，目前途牛發(fā)展存在隱憂，除了強調(diào)其服務(wù)、口碑、牛人專線之外，途牛還沒有找到較為強勁的突破點。
來源：國際金融報記者 蔡淑敏 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 途牛 |
