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補(bǔ)貼退坡，蔚來走起“自產(chǎn)替代路”？
這不得不從蔚來的兩款車ES8和ES6說起。
蔚來成立僅五年時間，距離第一款車交付也才一年多時間。相對而言，蔚來并不是我國第一家做電動汽車的企業(yè)，在此之前，很多自主品牌就已經(jīng)開始進(jìn)入新能源車的研發(fā)。不過不同的是，蔚來從一開始就給自己定位的是高端電動汽車，對標(biāo)的是特斯拉，所以價位自然比其他自主品牌的平均價格高出不少。
據(jù)蔚來官網(wǎng)顯示，ES8分為六座和七座兩種車型，補(bǔ)貼前售價分別為45.6萬元和44.8萬元。智通財經(jīng)通過2018年的汽車銷售收入和銷售數(shù)量，測算出平均一臺車銷售收入為42.8萬元，低于官網(wǎng)定價，這可能跟促銷有關(guān)。而根據(jù)2019Q2的數(shù)據(jù)，測算出每臺車均價約為40萬，這一方面同樣是因為促銷，另一方面是因為低價的ES6開始交付。
智通財經(jīng)觀察到，6月份開始交付的ES6分為首發(fā)紀(jì)念版、性能版和運(yùn)動版，定價分別為49.8萬、39.8萬和35.8萬，由于首發(fā)版數(shù)量限制，參考價值較小，因此智通財經(jīng)對比了ES6性能版、運(yùn)動版與ES8的參數(shù)。
從表格中可以看到，同樣加裝上大容量電池（84kWh），ES8續(xù)航可以達(dá)到425公里，而ES6可以達(dá)到510km，然而價格卻相差5到10萬，但是在百公里加速和最大馬力上，ES6要弱一些。不過價格和續(xù)航是普通用戶最為關(guān)心的兩個指標(biāo)，相對而言后兩者的權(quán)重可能也要弱一些。
為何價格低了但是續(xù)航卻反而更好了？為了一探究竟，智通財經(jīng)通過蔚來官網(wǎng)，對比了兩款車更為詳細(xì)的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)從外觀尺寸上看ES6比ES8小了不少，另外ES6軸距2900mm，而ES8軸距3010mm。ES6性能版前后驅(qū)動為160/240kW，運(yùn)動版為160/160kW，而ES8的前后驅(qū)動則為240/240kW。
由此可以看出，雖然從表觀上，ES6的性能（續(xù)航）優(yōu)于ES8，但實際上在其他地方（感官上權(quán)重較低）做了節(jié)省，也就使得定價反而可以降低，說白了ES6就像是“縮水版”的ES8。
這么做主要是因為面對補(bǔ)貼退坡的壓力，如果按照之前ES8的定價繼續(xù)銷售，可能就會面臨業(yè)績“腰斬”的局面，一如當(dāng)前的ES8銷量，而ES6的定價則可能與之前ES8的補(bǔ)貼后價格相差不大，同時從直觀體驗上性能也沒有差別很大，從而使蔚來的產(chǎn)品可以實現(xiàn)“無縫對接”，這也可能就是ES6上市之后，ES8銷量急劇下降，而ES6卻能快速上升的原因。
為了提振業(yè)績蔚來可謂不遺余力，8月底，蔚來汽車推出蔚來首任車主可以終身免費(fèi)換電服務(wù)，但是從9、10月銷量來看，主要增長還是依靠新車ES6帶動。
說到底，在國內(nèi)市場，蔚來的汽車產(chǎn)品對于其他品牌沒有形成明顯的技術(shù)或者品牌優(yōu)勢之前，高定價與銷量形成明顯的負(fù)相關(guān)，再往上有特斯拉，而特斯拉都已經(jīng)有40萬的車了，并且對中國市場的野心也很大，往下還有一片國產(chǎn)品牌的電動汽車虎視眈眈。
蔚來可能也意識到了當(dāng)前局面，在補(bǔ)貼退坡之前，去年年底就開始推出ES6，然后慢慢完成“自產(chǎn)替代”，ES8可能也就逐漸退出舞臺，在價格與銷量的博弈之中，蔚來也不得不低頭。
來源：智通財經(jīng)網(wǎng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 蔚來 |
