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江鈴汽車在領(lǐng)界身上“砸下”重金。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，江鈴汽車銷售費(fèi)用為7.05億元，較去年同期的4.52億元增長55.8%；管理費(fèi)用為4.37億元，去年同期為2.32億元，同比增長31.5%。
對此，江鈴方面給出的解釋是，由于領(lǐng)界上市市場費(fèi)用增加，導(dǎo)致銷售費(fèi)用增加。其中，廣告及新產(chǎn)品策劃費(fèi)，從8963萬元增加到2.28億元，同比增長156%；管理費(fèi)用變動原因則是領(lǐng)界商標(biāo)使用費(fèi)用及人員經(jīng)濟(jì)因素。
國六“卡殼”？
最近3年，江鈴汽車營業(yè)收入分別為266.3億、313.4億和282.5億元，同比變化分別為增長8.6%、增長17.7%和下滑9.8%，波動顯現(xiàn)。凈利潤分別為13.2億、6.9億和0.9億元，連續(xù)三年出現(xiàn)大幅下滑，且幅度在不斷擴(kuò)大，分別同比下降40.7%、47.6%和86.7%
隨著業(yè)績持續(xù)下滑，江鈴汽車進(jìn)行了一系列人事調(diào)整。2019年3月，江鈴汽車發(fā)布公告稱，因工作變動原因，董事會決定范炘不再擔(dān)任公司總裁及執(zhí)行委員會主席職務(wù)，聘任王文濤擔(dān)任公司總裁及執(zhí)行委員會主席。范炘不再擔(dān)任江鈴汽車股份有限公司任何職務(wù)；5月，江鈴汽車副總裁鮑安迪因個人原因辭職，鮑安迪擔(dān)任副總裁僅一個月時間。
值得一提的是，7月24日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，原控股股東江鈴控股以存續(xù)分立的方式，分立為存續(xù)公司江鈴控股和新設(shè)公司江鈴?fù)顿Y。實(shí)施存續(xù)分立后，江鈴?fù)顿Y承繼持有江鈴汽車41.03%的股份。
愛馳汽車17億元入股前，江鈴汽車控股股東為江鈴控股和福特汽車公司，其中江鈴控股持有公司41.03%的股權(quán)，福特汽車公司持有公司32.00%的股權(quán)。江鈴汽車的實(shí)際控制人為重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團(tuán)有限公司，兩家公司各持有江鈴控股50%股權(quán)。入股后，上市公司的實(shí)際控制人保持不變，江鈴?fù)顿Y在江鈴汽車擁有權(quán)益的股份比例為41.03%。
江鈴汽車董事長邱天高曾表示，2019年，江鈴汽車將重整旗鼓再出發(fā)，一邊繼續(xù)大力推動向汽車新四化轉(zhuǎn)型，一邊大力推動商乘并舉戰(zhàn)略。但它卻在國六標(biāo)準(zhǔn)上“卡了殼”。江鈴汽車董秘辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，領(lǐng)界已經(jīng)有國六車型，其他正在穩(wěn)步推進(jìn)中。多家江鈴汽車4S店也證實(shí)了此種說法，目前江鈴福特有國六標(biāo)準(zhǔn)車型上市，JMC和馭勝品牌仍無國六車型在售。
來源： 時間財經(jīng) 歐陽西子 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 江鈴汽車 |
