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途觀L改款誠意不夠 競爭對手表現(xiàn)強(qiáng)勁
曾經(jīng)的“神車”途觀已經(jīng)“老去”，拿到接力棒的途觀L肩負(fù)著延續(xù)“神車”當(dāng)年優(yōu)異的市場表現(xiàn)，盡管上市后有著不錯的競爭力，并且在一段時(shí)間內(nèi)取得了不錯的市場表現(xiàn)，但，途觀L最近的銷量表現(xiàn)受到了來自競爭對手的沖擊。
途觀L于2017年1月份正式推出，新車作為一款中型SUV在尺寸和空間上在上市之初還是具備一定優(yōu)勢，借助于當(dāng)時(shí)老途觀長期積累下的好口碑，取得了不錯的市場表現(xiàn)。
時(shí)隔一年后推出2018款途觀L，用2.0T低功率發(fā)動機(jī)取代了之前的1.8T發(fā)動機(jī)，外觀內(nèi)飾沒有發(fā)生變化，同年7月份，新增一款1.4T車型；2018年11月份2019款途觀L上市，新增R-Line版車型，除了外觀的運(yùn)動專屬套件，內(nèi)飾還升級了全液晶儀表盤以及帶有最新版車機(jī)系統(tǒng)的大尺寸中控屏。值得注意的是，2019款車型中新增的全液晶儀表+最新版車機(jī)系統(tǒng)的大尺寸中控屏僅僅在3款R-Line車型上配備，其余車型無法享受到這些配置，因此對于真正走量的中低配車型并未做到實(shí)質(zhì)性升級。
隨著國產(chǎn)SUV的崛起和一些合資SUV的升級改款，甚至某些豪華品牌的下探，途觀L的優(yōu)勢在不斷被弱化。以奇駿、CR-V為代表的日系合資SUV近幾個月銷量增勢明顯，奇駿1-4月累計(jì)銷量同比增長11.7%，與去年年代改款車型進(jìn)行的配置升級不無關(guān)系，新車增加了日產(chǎn)最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，在舒適性配置以及主動安全配置方面均有增加。
CR-V 1-4月累計(jì)銷量同比增長143.7%，在去年的年度改款中同樣對配置進(jìn)行了升級，全景天窗成為標(biāo)配，混動車型還增加了Honda SENSING安全超感套裝，且首次增加了混動四驅(qū)版車型。以上兩款車型的改款力度很有誠意，對智能互聯(lián)、主動安全配置方面均有涉及，但這樣的改款力度在途觀L身上卻一直沒有發(fā)生，競品車型對途觀的銷量產(chǎn)生很大的沖擊在所難免。上汽大眾方面對于未來智能網(wǎng)聯(lián)方面規(guī)劃表示，“相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品布局正在有序推進(jìn)中，未來也將為消費(fèi)者帶來更高層次的智能導(dǎo)航、信息娛樂、車輛控制、空中升級等服務(wù)。”
上汽大眾方面對途觀銷量持續(xù)下滑的原因做出解釋，“受宏觀經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，從去年下半年至今國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。4月，受傳統(tǒng)清明假期、部分城市國六提前切換等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒加劇，車市表現(xiàn)未及預(yù)期。”提到國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，競爭對手如奇駿、CR-V等均已推出國六車型，反觀途觀全系均為國五車型。國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，考驗(yàn)的是汽車廠家的快速反應(yīng)，顯然上汽大眾在這一點(diǎn)上做得還不夠好。
結(jié)語：
正所謂，“學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退。”對于競爭如此激烈的汽車市場來說一樣如此，“原地踏步”其實(shí)就意味著在退步，各大合資品牌都在SUV領(lǐng)域不斷推陳出新，包括主流的自主品牌也都在朝高端方向去進(jìn)發(fā)。
途觀在同級競爭對手的加速迭代升級面前顯然已有些落后，自身產(chǎn)品更新迭代速度慢且改款沒有競爭對手更加有誠意，沒有很好的洞察消費(fèi)者不斷升級的眼光和需求，途觀能否再續(xù)當(dāng)年“神車”表現(xiàn)，讓我們拭目以待。
來源：中國網(wǎng)汽車 記者 張猛 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 上汽大眾 |
