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5月23日訊，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)150.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)659.5萬(wàn)輛，同比下降11.9%。
數(shù)據(jù)顯示，南北大眾4月份的銷(xiāo)量依舊名列前茅，但均出現(xiàn)不同程度的下滑，而日系廠(chǎng)商同比則呈現(xiàn)出逆市上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。在這其中，上汽大眾的下滑趨勢(shì)更加明顯，4月份銷(xiāo)量達(dá)14萬(wàn)輛，同比下降12.6%，1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)58.6萬(wàn)輛，同比下降10.6%。
4月SUV銷(xiāo)量榜單中，奇駿以1.97萬(wàn)輛的成績(jī)超越途觀(guān)位居第二名，相比起奇駿的26.5%的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，4月途觀(guān)（包括絲綢之路版+途觀(guān)L，下文統(tǒng)稱(chēng)為途觀(guān)）僅售出1.6萬(wàn)輛，同比下降32.9%的成績(jī)單看起來(lái)很醒目，這就會(huì)不禁讓人產(chǎn)生困惑，當(dāng)年的“神車(chē)”究竟因何落到如此地步？
連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量同比下跌
從上表可以看出，途觀(guān)目前面臨著連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量同比下跌的緊急狀況，跌幅最高可至27%。今年途觀(guān)1-4月累計(jì)銷(xiāo)量76082輛，同比下降達(dá)20.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)SUV市場(chǎng)同期12.5%的同比下降幅度，更遠(yuǎn)超整個(gè)車(chē)市同期11.9%的跌幅，途觀(guān)的市場(chǎng)跌幅可謂明顯過(guò)大。
今年2月份或因?yàn)榇汗?jié)假期的緣故導(dǎo)致銷(xiāo)量?jī)H為12708輛，但4月份銷(xiāo)量再次跌破20000輛僅售16840輛，同比跌幅更是高達(dá)32.9%，創(chuàng)近幾個(gè)月同比跌幅新高，這個(gè)下降幅度對(duì)于作為上汽大眾銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)耐居^(guān)來(lái)說(shuō)，并不是好“苗頭”。
分析近一年的銷(xiāo)量表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，途觀(guān)L月銷(xiāo)量基本在1.7萬(wàn)輛上下徘徊，而老款途觀(guān)的月銷(xiāo)量0.6萬(wàn)輛，約為途觀(guān)L月銷(xiāo)量的1/3。僅看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)或許會(huì)感覺(jué)兩款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，但是這樣的數(shù)據(jù)已不能再和幾年前同日而語(yǔ)，二者在今年年初均遭遇了銷(xiāo)量大幅下滑的處境，老款途觀(guān)1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降42.37%，途觀(guān)L 1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降37.63%。顯然，老款途觀(guān)也就是絲綢之路版車(chē)型目前銷(xiāo)量的下降趨勢(shì)更加明顯。
老款途觀(guān)未曾改款升級(jí) 車(chē)型老化嚴(yán)重
途觀(guān)于2016年9月份推出絲綢之路版本車(chē)型，先期僅推出1.4T+6速DGS兩款車(chē)型，緊接著在2017年1月再次推出兩款1.8T+6AT的兩款車(chē)型，在此之后便再無(wú)進(jìn)行過(guò)換代改款，連年度改款也未曾有過(guò)，因此目前在售的仍然是2016款及2017款車(chē)型。
隨著生活品質(zhì)的日益提高和消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，各個(gè)廠(chǎng)商的產(chǎn)品開(kāi)始呈現(xiàn)出個(gè)性化、多元化的特點(diǎn)，如今的消費(fèi)者也更愿意去享受、體驗(yàn)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的樂(lè)趣。顯然，絲綢之路版途觀(guān)車(chē)型老化嚴(yán)重，各方面表現(xiàn)已經(jīng)有些“落伍”。
配置方面，在售的四款車(chē)型全系均沒(méi)有配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像、中控顯示屏、GPS導(dǎo)航等日用便利性配置，全系還均為氙氣大燈并且無(wú)LED日行燈配備，霧燈也全為鹵素光源；連現(xiàn)在非常普及的手機(jī)互聯(lián)/映射、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能互聯(lián)配置也是均無(wú)配備。這對(duì)于一輛指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.48-23.18萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些配置的缺失難免會(huì)在同級(jí)車(chē)型中失去競(jìng)爭(zhēng)力，即使目前終端存在7-8萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠完面對(duì)同價(jià)位的自主品牌也是沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力可言。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 上汽大眾 |
