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根據(jù)海馬汽車2018年財報顯示，采用成本計量模式的投資性房地產(chǎn)，大約有2.59億元，占其總資產(chǎn)比例為2.27%。這也意味著，海馬汽車依然持有其他投資性房產(chǎn)。
在海馬汽車大規(guī)模出售房產(chǎn)背后，除了保殼壓力，還有其經(jīng)營情況正加速惡化。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，海馬汽車銷量為2650輛，同比下滑72.2%。此前第一季度，海馬汽車銷量累計為5092輛，同比下降78.58%。其中，海馬最引以為豪的SUV車型，在3月份也只售出了1619輛。
這直接連累了其業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，海馬汽車營業(yè)收入為7.11億元，同比下滑56.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤是-4398萬元，虧損同比減半；扣非凈利潤為-1.3億元，同比虧損繼續(xù)擴(kuò)大。
出山“救火”
為何海馬汽車銷量持續(xù)大幅下滑呢？首當(dāng)其沖的是汽車行業(yè)遭遇寒冬，各項數(shù)據(jù)全線下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1月到4月，中國汽車?yán)塾嬩N量為835.3萬輛，同比下跌12.1%。其中，自主品牌乘用車下滑最為嚴(yán)重，累計銷量277萬輛，同比下降22.3%，占乘用車銷量總額的40.5%，市場占有率同比減少4個百分比。
即便主流車企也未能幸免。公開數(shù)據(jù)顯示，4月長安汽車銷量約12.1萬輛，同比下滑了35.1%；廣汽乘用車銷量約為2.7萬輛，同比下滑40.4%；吉利汽車銷量約為10.4萬輛，同比下滑19%；上汽乘用車銷量約為5.7萬輛，同比下滑15.4%；江淮汽車銷量約為3.5萬輛，同比下滑24.7%。
不容忽視的是，由于產(chǎn)品類型不夠豐富，海馬汽車核心競爭力不足，與市場脫節(jié)、無法滿足消費者需求，也是導(dǎo)致海馬汽車市場表現(xiàn)不佳的重要因素。
海馬汽車官網(wǎng)顯示，其擁有三大產(chǎn)品譜系，在售車型有10余款，覆蓋了SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的多個細(xì)分市場。
但部分業(yè)內(nèi)人士表示，海馬汽車新品推出節(jié)奏較慢。最近2年，海馬汽車僅有2款新品上市（S5青春版、S7），與其他自主競爭對手相差甚遠(yuǎn)。2019上海車展，海馬汽車僅發(fā)布海馬8S一款車型，該車定位于緊湊型SUV市場，計劃2019年7月上市。
他還表示，海馬汽車與同級車型相比，并沒有明顯出彩的地方，尤其是在長城、吉利等一線自主的強勢擠壓下，海馬更顯得力不從心。比如2018款海馬S5與2017款海馬S5相比，價格沒有下調(diào)，但配置卻出現(xiàn)了縮水，減少了包括ESP、上坡輔助等在內(nèi)的安全配置。
除了變賣房地產(chǎn)，海馬汽車也展開了一場“變革與自救”，開啟第四次創(chuàng)業(yè)。據(jù)媒體報道，海馬汽車去年開啟了南北銷售網(wǎng)絡(luò)的合并，同時將營銷主導(dǎo)權(quán)劃到鄭州基地。
與此同時，管理層也進(jìn)行了一系列的人事調(diào)整。5月15日，海馬汽車創(chuàng)始人、實際控制人景柱被選任董事長。此前，他并未在海馬汽車直接任職，而是擔(dān)任海馬投資集團(tuán)有限公司的董事長。海馬集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)除了汽車之外，還包括金控、置業(yè)兩大板塊。經(jīng)過一系列調(diào)整后，海馬汽車能得到“拯救”嗎？
來源：北京時間財經(jīng) 歐陽西子 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 海馬汽車 |
