負債每隔兩三年必然翻倍，現(xiàn)金凈流量-293億
上汽集團銷量增幅下滑不可避免，而負債則出現(xiàn)了每隔兩三年必然翻倍的“定律”。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)， 2007年以前，上汽集團負債未超過30億元，2007年則直接上升到462.23億元。2009年和2012年，上汽集團負責(zé)分別為913.94億元和1721.97億元，分別用兩年和三年時間增長近一倍。
2014年5月23日，上汽集團原董事長胡茂元引退，陳虹成功“接棒”。此前，陳虹已在上汽集團工作近30年，在上汽大眾、上海通用都有履職經(jīng)歷。
數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，上汽集團負債總額為2138.14億元。有意思的是，陳虹掌舵上汽集團，也讓集團進入了第三個“負債倍增”時期。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，上汽集團2014年至2018年前9月負債分別為2298.72億元、3020.39億元、3554.37億元、4514.27億元和4550.7億元，近5年間增長了97.97%。
從2014年上半年到2018年上半年，陳虹掌舵的上汽集團負債升至4704.69億元，增長了120%。
與總資產(chǎn)相比，上汽集團2014年為4148.71億元，2018年前9月為7343.14億元，近5年間增長了77%。與凈利潤相比，上汽集團2014年和2017年分別為279.73億元和344.1億元，僅增長23%。兩者顯然與負債增幅不相匹配。
2018年三季度報顯示，上汽集團前三季度流動負債合計3781.65億元，非流動負債合計769.05億元。其中，流動負債高企的5個項目分別是應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款1503.86億元、吸收存款及同業(yè)存放達650.36億元、其他應(yīng)付款612.23億元、拆入資金373.7億元、短期借款188.3億元。
與此同時，2018年前三季度，上汽集團經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量為-293.36億元，同比減少492.2億。上汽集團表示，這主要原因為子公司上海汽車集團財務(wù)有限責(zé)任公司本期發(fā)放的客戶貸款及墊款較去年同期增加，本期吸收的客戶存款較去年同期減少，本期回購業(yè)務(wù)較去年同期減少。
1月5日，資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，上汽集團負債不斷推高與近年大規(guī)模擴張有關(guān)，總體來看公司的償債能力風(fēng)險不高，但仍需謹(jǐn)防財務(wù)風(fēng)險。
全年召回汽車363萬輛，占總量近三成
迅速擴張的上汽集團，實際上已成為了一個“多面手”。
2018年10月，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海舉行，工廠建成后將生產(chǎn)基于MEB平臺打造的奧迪、大眾、斯柯達等品牌多款純電動車型。該項目總投入170億元，計劃于2020年10月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。
新能源汽車已是各家車企必爭之地。2018年，上汽集團新能源汽車銷量超過14萬輛，同比增長超過120%，這也是其第五年實現(xiàn)“翻番式”增長。
“這幾年，上汽瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢——電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化的發(fā)展方向迎風(fēng)而上，搶占機遇。”面對國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)的新格局，上汽集團董事長陳虹2018年3月曾公開表示，中國互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮，說明了汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個創(chuàng)新的風(fēng)口期，上汽也將其看作創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個重大機遇。
2018年年底，上汽集團網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正式推出了“享道出行”平臺，首站選擇在上海開城，2019年會走出上海，拓展到更多城市。
同時，2018年，上汽集團整車出口和海外銷售超過27萬輛，同比增長62.2%，整車出口連續(xù)三年奪得全國第一。金融板塊方面，上汽股權(quán)投資公司年內(nèi)有4家投資企業(yè)成功上市，資產(chǎn)管理規(guī)模突破320億元。
然而，風(fēng)頭正勁的上汽集團，也同樣需要關(guān)注旗下車企的質(zhì)量問題。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2018年，上汽集團共召回汽車363萬輛，占到全年召回量1232.37萬輛的29.46%，超過了其市場占率。
其中，因水可能進入天窗氛圍燈模塊并導(dǎo)致短路，上汽大眾召回了部分國產(chǎn)途觀L汽車，共30.34萬輛。因前懸架下控制臂襯套存在缺陷問題，上汽通用汽車有限公司召回別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌共14個車型332.7萬輛汽車，是迄今為止國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)實施召回規(guī)模最大的一次。
來源：長江商報 記者 黃聰
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