在全國汽車銷量負增長之時，汽車行業(yè)龍頭上汽集團（600104.SH）依然守住了“增長線”。
然而，長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，上汽集團增長勢頭或?qū)⒔K結(jié)——從2018年9月份開始，作為公司銷量最大的三家車企——上汽大眾、上海通用和上汽通用五菱，銷量同時同比下滑并開啟下跌通道。而且，2018年，三車企總體相比2017年少賣了10.66萬輛。
不僅如此，長江商報記者還發(fā)現(xiàn)，上汽集團負債出現(xiàn)了每隔兩三年必然翻倍的“定律”， 2014年和2018年前9月負債分別為2298.72億和4550.7億，近5年間增長了97.97%。
有業(yè)內(nèi)人士表示，上汽集團負債不斷推高與近年大規(guī)模擴張有關，總體來看公司的償債能力風險不高，但仍需謹防財務風險。
銷量整體完成率97.94%，離目標僅一步之遙
上汽集團無愧為中國最大的汽車集團。
2018年7月，世界500強企業(yè)名單中，上汽集團以1288.19億美元的營業(yè)總收入位列排行榜第36名，排名較2017年上升5位。
同時，上述榜單排名中，上汽集團位列全球汽車行業(yè)第7位，在中國車企中排名第一，與第6位的本田汽車僅差100億美元。
而且，上海通用、上汽通用五菱是上汽集團銷量最大的兩家合資車企，其外資股東通用汽車——美國最大的汽車集團，以1573.11億美元位列榜單第21位、車企第4位。相差僅285億美元，上汽集團趕超美國通用似乎指日可待。
上汽集團也正朝著這一目標邁進。“2018年，上汽的市場銷量目標是超過720萬輛。”這是2018年3月，上汽集團董事長陳虹對外公布的銷量目標。
如果要完成這一目標，上汽集團2018年的銷量要在2017年的693萬輛的基礎上，僅需增長3.9%就能達到。
2018年轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去，各家車企也正在忙著交出一年的“成績單”�，F(xiàn)在看來，陳虹顯然沒有卓爾不群的眼光，不過盡管上汽集團沒有達到預期目標，但守住了“增長線”，已著實不易。
1月4日晚間，上汽集團公布2018年銷售業(yè)績快報，去年產(chǎn)銷量分別達697.8萬輛和705.17萬輛，同比增長-0.14%和1.75%。從銷量上看，上汽集團整體完成率達97.94%，離目標僅一步之遙。
1月5日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，作為A股市場最大的汽車上市公司，上汽集團銷量基數(shù)很大，而且占據(jù)著國內(nèi)汽車市場四分之一的銷量，能依然保持穩(wěn)量增長顯得難能可貴。
銷量增幅僅剩“零頭”，三大車企少賣超10萬輛
要繼續(xù)實現(xiàn)“穩(wěn)量增長”，對于上汽集團而言，并不是一件容易的事情。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2018年1月，上汽集團銷量增幅達13.13%，而這也成為了全年的“制高點”。接下來的2月和3月，上汽集團的累計銷量下跌到11.57%和10.06%，隨后兩個月又開始提速。
但到了6月份，累計銷量增幅開始一路下跌，8月份為9.05%下滑到個位數(shù)，10月份為4.93%，到12月份的1.75%全年下降11.38個百分點僅剩“零頭”。
銷量增速放緩，與上汽集團三大合資車企銷量不濟息息相關。
上汽大眾、上海通用和上汽通用五菱是上汽集團的“三駕馬車”，2018年銷量分別為206.51萬輛、197.01萬輛和207.16萬輛，共計610.67萬輛，占據(jù)整體銷量的86.6%。
不過，如今的“三駕馬車”要么跑不快，要么在后退。上汽集團業(yè)績快報顯示，上汽大眾2018年銷量同比增長0.1%，而上海通用和上汽通用五菱則下降了1.5%和3.65%，三車企總體相比2017年少賣了10.66萬輛。
“三駕馬車”銷量下滑的節(jié)奏基本同步。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，上海通用和上汽大眾分別從6月和9月開始下滑，上汽通用五菱在3月和4月下滑后連增三個月，但從8月份開始持續(xù)下滑。這也就表示，從9月份開始，“三駕馬車”銷量開啟了下跌通道。
但看下滑速度最快的上汽通用五菱，旗下的五菱和寶駿兩大品牌，都遭遇發(fā)展瓶頸。五菱宏光作為“銷量擔當”，曾經(jīng)月銷量能夠達到四五萬，如今也僅維持在月銷兩萬輛水平。
近日，上汽通用五菱推出升級計劃，2018年至2020年，預計投資約115億元，推出價格在20萬元以上的混合動力汽車。
然而，有市場人士認為，上汽通用五菱的低端形象已深入人心，若想成為中高端甚至高端品牌，顯得艱難而且不切實際，“從研發(fā)到營銷網(wǎng)絡等都難以在短時間內(nèi)快速提高。”
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