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不過，正常的交易需要付給平臺一定的服務費，那么做出來較高的成交量，在金額上卻沒有提升，如何解釋呢？上述經(jīng)銷商表示，人人車平臺每單的服務費用波動非常大，并且交易量高還可以有高提成，浮動的交易服務費以及提成，讓平臺銷售人員樂意做大成交量。
平臺之爭激烈
對于市場廣泛質疑的刷單，數(shù)據(jù)造假等現(xiàn)象，人人車有關負責人此前曾表示，“我總不能把用戶的交易信息公之于眾吧，那些都屬于用戶隱私。” 上述人員還稱，后來公司管理越來越嚴格，還專門建立了電話回訪體系等，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應該都是真的。
前述童姓經(jīng)銷商則認為，平臺現(xiàn)在不公布詳細的交易信息，并拿客戶隱私當擋箭牌，根本原因還是在于刷單可以快速提升交易規(guī)模，得到投資人以獲取新的融資，平臺并沒有真正有動力來解決這個問題。
“平臺銷售人員每完成一單業(yè)務有補貼，即使是數(shù)據(jù)單刨去交給總公司的費用也有一點收益。并且二手車電商平臺方給城市經(jīng)理下達的銷售任務太重，而平臺客服基本上不回訪，不管是銷售人員、城市經(jīng)理以及平臺方都能從中獲益”。有業(yè)內(nèi)人士指出。
顯然，刷單、拆單就是為了提高成交數(shù)據(jù)，這也是二手車電商平臺吸引投資人的核心競爭力。
而在如今二手車電商平臺還未形成寡頭效應的當下，各大平臺之間的明爭暗較仍在進行當中。
“市場份額就是這么大，不是你死就是我亡”，某互聯(lián)網(wǎng)出行領域投資人在與《證券日報》記者交流時表示，用戶的活躍度是檢測二手車電商平臺的最主要指標，而成交量就是平臺的價值所在，也是投資人最看重的地方。
上述投資人坦言，雖然說，二手車電商平臺競爭已經(jīng)進入到下一個階段，但那也是建立在核心數(shù)據(jù)穩(wěn)定的基礎之上，對交易量的要求也就不言而喻了，“現(xiàn)階段哪個平臺不刷單，可能最先死的就是它，但從行業(yè)的長遠發(fā)展你看，刷單、拆單這種虛假做法對平臺及客戶的傷害還是很大的”。
《證券日報》 記者 劉斯會 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 人人車 |
