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近日，媒體報道稱，滴滴已經(jīng)簽署了對小藍單車的收購協(xié)議，并在已投資ofo的情況下，試圖運營自己的共享單車品牌。
不過，滴滴相關人士在回應《證券日報》記者時表示，目前對此消息官方不予以評論。與此同時，小藍單車方面也對此不予置評。
雖然該消息并未獲得滴滴官方認證，但多家媒體報道稱，此事很有可能屬實。也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者透露，收購一事很有可能是真的，因為早前，一些小藍單車的團隊就已經(jīng)去滴滴那邊了。
小藍單車或起死回生
共享單車格局改變
從2017年下半年開始，共享單車行業(yè)內(nèi)一大批二、三線企業(yè)紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。3Vbike、町町單車、酷騎單車等共享單車都因為上述問題不得不停止運營。
當時，小藍單車憑借其輕便、好騎的優(yōu)勢，得到了眾多消費者的青睞�；ヂ�(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日報》記者的采訪時也表示，小藍單車是幾家共享單車企業(yè)中，騎行體驗較好的一家。
然而，只有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。當時，小藍單車宣布解散，令不少業(yè)內(nèi)人士都感到十分震驚。當時，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，小藍單車的結局和它無法獲得融資以及其管理層運營不善有關。
資料顯示，小藍單車成立于2016年10月份，在2017年1月份完成4億元的A輪融資，估值達10億元。此后，就沒有獲得任何融資。此前，曾有傳言永安行計劃合并小藍單車。不過，最終，永安行的合并對象卻變成了哈羅單車。
隨著一大批共享單車的倒閉，目前，除了ofo和摩拜共同占據(jù)九成的市場份額之外，合并后的哈羅單車也與他們一起共同瓜分著共享單車市場。雖然哈羅單車遠遠不及ofo、摩拜的市場份額，但是它在二、三線城市占據(jù)著一定的市場。不僅如此，就在人們認為共享單車冬天已經(jīng)到來的時候，2017年12月份，哈羅單車在一個月之內(nèi)就完成了兩筆融資，融資合計約33億元人民幣。
值得注意的是，在哈羅單車D1輪融資完成之后，阿里系成為哈羅單車所在公司低碳科技的第一大股東。2017年下半年哈羅單車完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數(shù)次跟進，要知道，ofo和摩拜單車在2017年下半年，也各僅有一次融資。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 滴滴 |
