用戶押金是否被用作運(yùn)營(yíng)資金？“第二集團(tuán)”或遇現(xiàn)金流危機(jī)
10月24日，永安行在其官網(wǎng)發(fā)布了對(duì)HelloBike收購(gòu)的信息，除了ofo和摩拜以外的“第二集團(tuán)”成員抱團(tuán)取暖就此開(kāi)始。
自北京市“新政”發(fā)布后，業(yè)界就開(kāi)始有“第二集團(tuán)要活不下去”的擔(dān)憂。同屬第二集團(tuán)的酷騎單車就已出現(xiàn)部分用戶退不出押金的尷尬。
酷騎的用戶押金去了哪兒？時(shí)任酷騎CEO高唯偉稱：“押金由公司保管，一部分用于公司運(yùn)營(yíng)，購(gòu)買車輛了。”不是有第三方托管嗎？高唯偉的回答是：“當(dāng)時(shí)和民生銀行簽署了押金存管協(xié)議，但是并沒(méi)有實(shí)際對(duì)接。”
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，部分品牌為保持現(xiàn)金流而挪用用戶押金，導(dǎo)致押金退不出，“押金退不出，品牌肯定失信于用戶。”但若任憑用戶退押金，企業(yè)的現(xiàn)金流又會(huì)出問(wèn)題，這是一個(gè)猶如抱薪救火的尷尬局面。
小藍(lán)單車的用戶押金是否被挪用作運(yùn)營(yíng)資金便成了令人關(guān)注的焦點(diǎn)。在今年2月的一次媒體訪談中，時(shí)任小藍(lán)單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進(jìn)入運(yùn)營(yíng)資金。盡管陳懷遠(yuǎn)于今年4月對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者稱，已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運(yùn)營(yíng)資金嚴(yán)格區(qū)分。但如今半年卡強(qiáng)制升級(jí)和普通用戶無(wú)法退還押金事件，還是令業(yè)界質(zhì)疑：若運(yùn)營(yíng)資金與用戶押金真的分開(kāi)，為何遲遲退不出押金，還要變相占據(jù)半年卡用戶的199元押金？小藍(lán)單車的第三方資金托管是否也只是“簽署協(xié)議，并未實(shí)際對(duì)接”？
記者隨即向招商銀行有關(guān)人士進(jìn)行核實(shí)，從招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行分別傳來(lái)的消息均為“該行與小藍(lán)單車并無(wú)資金托管業(yè)務(wù)上的合作。”
“小藍(lán)的現(xiàn)金流肯定是出了問(wèn)題。”郭昕分析說(shuō)，截至“新政”之前，共享單車一直處于“燒錢”模式。“投資人眼中只有市場(chǎng)占有率，這就是惡性循環(huán)，情況越不好越融不到錢，越融不到錢情況越不好。”在郭昕看來(lái)，小藍(lán)單車或?yàn)榫S持賬面上的現(xiàn)金流，挪用了用戶的押金。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者就是否挪用押金一事聯(lián)系小藍(lán)單車負(fù)責(zé)人，但至發(fā)稿未有回復(fù)。
截至2017年9月，北京市推出共享單車停止投放“新政”時(shí)，ofo在北京投放數(shù)量為80萬(wàn)輛，小藍(lán)單車只有26萬(wàn)輛。根據(jù)QuestMobile的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，截至2017年7月，小藍(lán)單車的用戶滲透率只有6.3%，而酷騎單車都有6.5%，ofo甚至超過(guò)了摩拜單車躍居首位，滲透率為54.1%。
滲透率屈居第二的摩拜單車日前與首汽約車合作，在廣州地區(qū)將首汽約車的專車服務(wù)接入了自己的APP，正式進(jìn)入了單車之外的其他出行場(chǎng)景。
分析人士指出，在部分城市無(wú)法投放新車后，所有單車品牌都囿于新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式，尋求與其他出行場(chǎng)景的合作和切換也可說(shuō)是一種應(yīng)對(duì)措施。
“我們也只是在嘗試，這兩種交通場(chǎng)景能否在同一個(gè)APP上相處融洽，誰(shuí)也不知道。”一位摩拜單車內(nèi)部人士告訴記者。（來(lái)源：《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）
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