《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 肖翊 攝
小藍(lán)單車的現(xiàn)金流隱憂 共享單車押金第三方托管是真還是假？
“我的半年卡到期了，本想把押金退出來(lái)，卻被告知已經(jīng)‘免費(fèi)升級(jí)’成了一年卡，我沒(méi)想升級(jí)啊，誰(shuí)替我做的主？”北京一位小藍(lán)單車(Bluegogo)用戶表示，她在“十一”期間發(fā)現(xiàn)半年前購(gòu)買的半年特權(quán)卡被強(qiáng)制升級(jí)，應(yīng)用界面上卻沒(méi)有可申請(qǐng)退押金的操作按鈕。“押金退不出來(lái)，不會(huì)是資金鏈出了問(wèn)題吧？”她對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)。
隨后，記者接到多名小藍(lán)單車用戶反映半年卡被強(qiáng)制升級(jí)，199元押金不予退回的問(wèn)題�！吨袊�(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者就此采訪小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)，他的回答是：“早期特權(quán)卡多數(shù)是企業(yè)買給員工發(fā)福利的，我們干脆到期后直接升級(jí)成一年卡了。”
但為何不設(shè)置退押金按鈕？陳懷遠(yuǎn)表示，這的確是系統(tǒng)后臺(tái)調(diào)整時(shí)沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題，“特權(quán)卡用戶占用戶總數(shù)比例很低，我能保證的是小藍(lán)的資金鏈沒(méi)有問(wèn)題。”陳懷遠(yuǎn)說(shuō)。
但到10月中旬，小藍(lán)單車的部分普通用戶也開始遭遇99元押金退不出來(lái)的尷尬。在半個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，QQ上已組建成近200人的名為“小藍(lán)單車退押金維權(quán)”的群聊組。“有一部分已經(jīng)退了，但過(guò)程很艱辛。”該群群主告訴記者，他收集了一部分用戶的手機(jī)號(hào)碼，委托一些媒體記者向小藍(lán)單車方面提交名單，隨后這部分用戶收到了退款，“但之后這招就不管用了，現(xiàn)在問(wèn)題沒(méi)解決的還有很多人。”
遲遲未能公布的B輪融資，停留在PPT上的新產(chǎn)品
“我們很快就會(huì)把B輪融資Close掉。”小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)在2017年4月中旬時(shí)曾告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。自2月下旬進(jìn)入北京，彼時(shí)的小藍(lán)單車正春風(fēng)得意，每日都會(huì)收獲一個(gè)嶄新的用戶數(shù)字和投放數(shù)字。
良好的騎行體驗(yàn)和不錯(cuò)的用戶口碑，讓對(duì)摩拜和ofo各自缺點(diǎn)多有抱怨的單車用戶們多了新的選擇。作為野獸騎行的孵化子公司，無(wú)論是李剛還是整個(gè)小藍(lán)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，都樂(lè)于將小藍(lán)塑造成技術(shù)含量高、騎行體驗(yàn)好的專業(yè)化形象。陳懷遠(yuǎn)就曾不無(wú)驕傲地對(duì)記者說(shuō)：“為什么小藍(lán)的車好騎？在用戶反映那里就兩個(gè)字，但在我們的團(tuán)隊(duì)看來(lái)，是母公司野獸騎行多年研究智能自行車所積累的四五十個(gè)高于其他同行的指標(biāo)。”
此前，陳懷遠(yuǎn)及小藍(lán)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部一直自視為行業(yè)第三，以技術(shù)流、精準(zhǔn)投放和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)為特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)占有率位居第二的ofo。“ofo在我們看來(lái)問(wèn)題是比較多的，它以不到三百元每輛車的低成本先大量地占有市場(chǎng)，這是很大的后患。我們正是看準(zhǔn)了ofo的一些弱點(diǎn)，才覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目很有希望。”一位小藍(lán)內(nèi)部人士告訴記者。
小藍(lán)想要超越的ofo，于2017年4月獲得高達(dá)4.5億美元的D輪融資，這也改變了摩拜穩(wěn)居第一的競(jìng)爭(zhēng)格局。
但截至目前，小藍(lán)單車仍然只有A輪從黑洞資本和智明星通融得的4億元人民幣，就再未宣布獲得過(guò)任何融資。直到發(fā)稿時(shí)，小藍(lán)單車的B輪融資遲遲未能對(duì)外公布。
“先盡可能地占據(jù)最大地盤的人才能笑到最后，技術(shù)優(yōu)勢(shì)的擁有者不一定能成贏家。”北京飛馬旅發(fā)起人郭昕對(duì)此評(píng)論說(shuō)。
小藍(lán)單車試圖在廣告上開拓商業(yè)模式，于今年5月推出帶有前置屏幕的Bluegogo pro 2，是全球首款帶屏幕的共享單車，小藍(lán)希望借助中空屏幕打造全球最大廣告媒體平臺(tái)，做到精準(zhǔn)的線下廣告展示和發(fā)布。然而，北京市“新政”除禁止投放新車外，還規(guī)定車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告，寄希望于車身廣告盈利的單車品牌如遭棒喝。而bluegogo pro2始終未在全國(guó)市場(chǎng)成規(guī)模地投放，被一些人戲稱為“停留在PPT上的新產(chǎn)品”。
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