共享單車平臺關(guān)閉接二連三，場內(nèi)迄今未見一宗并購案，多個城市不約而同叫停（限制）單車投放，摩拜、ofo與其他單車平臺差距越拉越大，場內(nèi)難見資本繼續(xù)關(guān)注前兩名以外的平臺……
這些消息，對于共享單車行業(yè)除摩拜、ofo之外的所有平臺而言，無疑是危險的信號。
作為距離第一梯隊最近的企業(yè)，小藍單車也曾享受過媒體的聚光燈、用戶的掌聲和投資人的青睞。然而，隨著時間的逐漸推移，小藍的發(fā)展情勢未見超越，相對優(yōu)勢也逐漸減弱。
國內(nèi)市場逐漸飽和，共享單車行業(yè)進入2.0階段。而在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很通行的一個法則：一個市場內(nèi)只能有前三名活下來，恐怕在共享單車領(lǐng)域會有更殘酷結(jié)論。
曾經(jīng)被輿論和外界公認的第三名小藍，不甘心被拋下。出海，擴張全球版圖在2.0階段似乎成了所有領(lǐng)先平臺的選擇。在“加速出海”和“黯然離場”兩種截然不同的結(jié)果面前，小藍毅然選擇加入出海大軍。
不過，小藍出海不只是為了不掉隊、跟潮流，背后或許隱藏著更深層的原因。
面對曾經(jīng)在舊金山出現(xiàn)的結(jié)局，小藍將如何再次出海？
從共享單車爆發(fā)以來，小藍憑借出色的產(chǎn)品、支付寶免押金、免費騎等優(yōu)勢，迅速在北京等城市鋪開，讓行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了除摩拜和ofo外第三個值得關(guān)注的企業(yè)。但是，懂懂筆記注意到，小藍停留在現(xiàn)有的市場投放量已經(jīng)維持很長一段時間，而且5月其對外發(fā)布的新車（預計上市）至今還是PPT產(chǎn)品。更加值得注意的是，小藍已經(jīng)半年多未獲得新的投資。
或許，資本市場開始醒過味來；或許，摩拜和ofo今年先后最新一輪的融資額度嚇醒了有意繼續(xù)加注共享單車市場的資方？
小藍目前資金鏈的狀態(tài)外界無從得知。但就在這個節(jié)骨眼上，其聯(lián)手中興發(fā)力全球10個國家的新計劃出臺了。
想必大家都還記得，去年朱嘯虎說過的“90天解決共享單車戰(zhàn)斗”，如今一年時間已過，國內(nèi)的共享單車戰(zhàn)斗遠沒有結(jié)束，戰(zhàn)火就已經(jīng)燒到了海外。
8月9日，小藍單車突然宣布，其與中興通訊 達成戰(zhàn)略合作，后者將幫助小藍大力拓展海外市場。這一次的規(guī)劃極為搶眼，小藍將陸續(xù)進駐全球10個國家近30個城市。
不過，需要強調(diào)的是，在新聞稿和官方任何宣傳中，都沒有透露未來會進駐哪些國家的哪些城市，也沒有公布詳細的出海時間表。
加速出海，搶占歐、亞、非、拉，這面大旗先要躁起來。
事實上，小藍正是第一個走出國門的國內(nèi)共享單車企業(yè)。早在今年1月，小藍在拿下高達4億人民幣的融資后，高調(diào)宣布進軍美國舊金山和澳大利亞悉尼。當時，小藍決定在舊金山灣區(qū)等地投放1萬輛無樁單車，并開始招兵買馬。消息甫出，1月16日，CEO李剛就收到舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人的聯(lián)名信，信中連續(xù)出現(xiàn)了十幾次的高頻詞是：公共路權(quán)（public right of way）。
之后幾天，面對舊金山市政府的各種限令和罰款，小藍表示遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，退而求其次為之。大致上就是租用15個私人停車點，一共投放了200輛單車。
由于出海首航的不順，讓小藍暫停了出海的步伐。相反，舊金山的案例卻成為其他單車企業(yè)出海的前車之鑒。這些出海的單車企業(yè)在運營過程中，更多的是與當?shù)赜嘘P(guān)部門溝通合作獲得支持，而不是先斬后奏。
目前，懂懂筆記統(tǒng)計的結(jié)果是：ofo已經(jīng)進軍新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞等，正在準備進駐日本；摩拜則已進軍意大利、英國、日本、新加坡等多個國家的主要城市。此外，小白單車、優(yōu)拜單車和Gobee Bike也紛紛啟動了海外市場的布局。
相比之下，最早出海的小藍卻被落在了后面。
從今年1月直到8月初，修整了近7個月的小藍宣布再次發(fā)力海外市場。也許是吃一塹長一智，小藍官方表示，這次出海會加強與當?shù)赜嘘P(guān)部門的溝通。而CEO李剛則強調(diào)，“小藍創(chuàng)造了海外合作新模式，利用自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢提供車輛及技術(shù)支持，當?shù)睾献鞣嚼闷湔笆袌鲑Y源進行本地化運營。”
只不過，對于很多關(guān)心小藍的用戶以及媒體來說，這次宣布進軍的10個國家，究竟是哪些？何時出海？如何布局？
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