10月中旬，小藍(lán)單車的部分用戶反映99元押金退不出來，還有用戶在不知情的情況下由“半年卡”升級到“一年卡”。分析人士稱，小藍(lán)的現(xiàn)金流肯定是出了問題，共享單車一直處于“燒錢”模式，投資人眼中只有市場占有率，這就是惡性循環(huán)，情況越不好越融不到錢，越融不到錢情況越不好。
“我的半年卡到期了，本想把押金退出來，卻被告知已經(jīng)‘免費(fèi)升級’成了一年卡，我沒想升級啊，誰替我做的主？”北京一位小藍(lán)單車（Bluegogo）用戶表示，她在“十一”期間發(fā)現(xiàn)半年前購買的半年特權(quán)卡被強(qiáng)制升級，應(yīng)用界面上卻沒有可申請退押金的操作按鈕。“押金退不出來，不會是資金鏈出了問題吧？”她對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。
隨后，記者接到多名小藍(lán)單車用戶反映半年卡被強(qiáng)制升級，199元押金不予退回的問題。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者就此采訪小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)，他的回答是：“早期特權(quán)卡多數(shù)是企業(yè)買給員工發(fā)福利的，我們干脆到期后直接升級成一年卡了。”
但為何不設(shè)置退押金按鈕？陳懷遠(yuǎn)表示，這的確是系統(tǒng)后臺調(diào)整時(shí)沒有考慮到這個(gè)問題，“特權(quán)卡用戶占用戶總數(shù)比例很低，我能保證的是小藍(lán)的資金鏈沒有問題。”陳懷遠(yuǎn)說。
但到10月中旬，小藍(lán)單車的部分普通用戶也開始遭遇99元押金退不出來的尷尬。在半個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，QQ上已組建成近200人的名為“小藍(lán)單車退押金維權(quán)”的群聊組。“有一部分已經(jīng)退了，但過程很艱辛。”該群群主告訴記者，他收集了一部分用戶的手機(jī)號碼，委托一些媒體記者向小藍(lán)單車方面提交名單，隨后這部分用戶收到了退款，“但之后這招就不管用了，現(xiàn)在問題沒解決的還有很多人。”
圖片來源：視覺中國
遲遲未能公布的B輪融資，停留在PPT上的新產(chǎn)品
“我們很快就會把B輪融資Close掉。”小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)在2017年4月中旬時(shí)曾告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。自2月下旬進(jìn)入北京，彼時(shí)的小藍(lán)單車正春風(fēng)得意，每日都會收獲一個(gè)嶄新的用戶數(shù)字和投放數(shù)字。
良好的騎行體驗(yàn)和不錯(cuò)的用戶口碑，讓對摩拜和ofo各自缺點(diǎn)多有抱怨的單車用戶們多了新的選擇。作為野獸騎行的孵化子公司，無論是李剛還是整個(gè)小藍(lán)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，都樂于將小藍(lán)塑造成技術(shù)含量高、騎行體驗(yàn)好的專業(yè)化形象。陳懷遠(yuǎn)就曾不無驕傲地對記者說：“為什么小藍(lán)的車好騎？在用戶反映那里就兩個(gè)字，但在我們的團(tuán)隊(duì)看來，是母公司野獸騎行多年研究智能自行車所積累的四五十個(gè)高于其他同行的指標(biāo)。”
此前，陳懷遠(yuǎn)及小藍(lán)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部一直自視為行業(yè)第三，以技術(shù)流、精準(zhǔn)投放和精細(xì)化運(yùn)營為特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)占有率位居第二的ofo。“ofo在我們看來問題是比較多的，它以不到三百元每輛車的低成本先大量地占有市場，這是很大的后患。我們正是看準(zhǔn)了ofo的一些弱點(diǎn)，才覺得這個(gè)項(xiàng)目很有希望。”一位小藍(lán)內(nèi)部人士告訴記者。
小藍(lán)想要超越的ofo，于2017年4月獲得高達(dá)4.5億美元的D輪融資，這也改變了摩拜穩(wěn)居第一的競爭格局。
但截至目前，小藍(lán)單車仍然只有A輪從黑洞資本和智明星通融得的4億元人民幣，就再未宣布獲得過任何融資。直到發(fā)稿時(shí)，小藍(lán)單車的B輪融資遲遲未能對外公布。
“先盡可能地占據(jù)最大地盤的人才能笑到最后，技術(shù)優(yōu)勢的擁有者不一定能成贏家。”北京飛馬旅發(fā)起人郭昕對此評論說。
小藍(lán)單車試圖在廣告上開拓商業(yè)模式，于今年5月推出帶有前置屏幕的Bluegogo pro 2，是全球首款帶屏幕的共享單車，小藍(lán)希望借助中空屏幕打造全球最大廣告媒體平臺，做到精準(zhǔn)的線下廣告展示和發(fā)布。然而，北京市“新政”除禁止投放新車外，還規(guī)定車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告，寄希望于車身廣告盈利的單車品牌如遭棒喝。而bluegogo pro2 始終未在全國市場成規(guī)模地投放，被一些人戲稱為“停留在PPT上的新產(chǎn)品”。
圖片來源：視覺中國
用戶押金是否被用作運(yùn)營資金？“第二集團(tuán)”或遇現(xiàn)金流危機(jī)
10月24日，永安行在其官網(wǎng)發(fā)布了對HelloBike收購的信息，除了ofo和摩拜以外的“第二集團(tuán)”成員抱團(tuán)取暖就此開始。
自北京市“新政”發(fā)布后，業(yè)界就開始有“第二集團(tuán)要活不下去”的擔(dān)憂。同屬第二集團(tuán)的酷騎單車就已出現(xiàn)部分用戶退不出押金的尷尬。
共2 [2] 下一頁 第1頁 第2頁
小藍(lán)單車融資不順 評論：高層決策失誤才是病根
小藍(lán)單車退押金難 單車押金第三方托管是真是假？
小藍(lán)單車大量用戶退款信息被刪 說好的10號退錢呢？
小藍(lán)單車成都辦公室已人去樓空 目前押金難退
小藍(lán)單車否認(rèn)被永安行收購 稱11月10日前退還押金
搜索更多: 小藍(lán)單車
