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酷騎的用戶押金去了哪兒？時(shí)任酷騎CEO高唯偉稱：“押金由公司保管，一部分用于公司運(yùn)營，購買車輛了。”不是有第三方托管嗎？高唯偉的回答是：“當(dāng)時(shí)和民生銀行簽署了押金存管協(xié)議，但是并沒有實(shí)際對接。”
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，部分品牌為保持現(xiàn)金流而挪用用戶押金，導(dǎo)致押金退不出，“押金退不出，品牌肯定失信于用戶。”但若任憑用戶退押金，企業(yè)的現(xiàn)金流又會出問題，這是一個(gè)猶如抱薪救火的尷尬局面。
小藍(lán)單車的用戶押金是否被挪用作運(yùn)營資金便成了令人關(guān)注的焦點(diǎn)。在今年2月的一次媒體訪談中，時(shí)任小藍(lán)單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進(jìn)入運(yùn)營資金。盡管陳懷遠(yuǎn)于今年4月對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者稱，已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運(yùn)營資金嚴(yán)格區(qū)分。但如今半年卡強(qiáng)制升級和普通用戶無法退還押金事件，還是令業(yè)界質(zhì)疑：若運(yùn)營資金與用戶押金真的分開，為何遲遲退不出押金，還要變相占據(jù)半年卡用戶的199元押金？小藍(lán)單車的第三方資金托管是否也只是“簽署協(xié)議，并未實(shí)際對接”？
圖片來源：視覺中國
記者隨即向招商銀行有關(guān)人士進(jìn)行核實(shí)，從招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行分別傳來的消息均為“該行與小藍(lán)單車并無資金托管業(yè)務(wù)上的合作。”
“小藍(lán)的現(xiàn)金流肯定是出了問題。”郭昕分析說，截至“新政”之前，共享單車一直處于“燒錢”模式。“投資人眼中只有市場占有率，這就是惡性循環(huán)，情況越不好越融不到錢，越融不到錢情況越不好。”在郭昕看來，小藍(lán)單車或?yàn)榫S持賬面上的現(xiàn)金流，挪用了用戶的押金。
《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者就是否挪用押金一事聯(lián)系小藍(lán)單車負(fù)責(zé)人，但至發(fā)稿未有回復(fù)。
截至2017年9月，北京市推出共享單車停止投放“新政”時(shí)，ofo在北京投放數(shù)量為80萬輛，小藍(lán)單車只有26萬輛。根據(jù)QuestMobile的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，截至2017年7月，小藍(lán)單車的用戶滲透率只有6.3%，而酷騎單車都有6.5%，ofo甚至超過了摩拜單車躍居首位，滲透率為54.1%。
滲透率屈居第二的摩拜單車日前與首汽約車合作，在廣州地區(qū)將首汽約車的專車服務(wù)接入了自己的APP，正式進(jìn)入了單車之外的其他出行場景。
分析人士指出，在部分城市無法投放新車后，所有單車品牌都囿于新的業(yè)務(wù)增長模式，尋求與其他出行場景的合作和切換也可說是一種應(yīng)對措施。
“我們也只是在嘗試，這兩種交通場景能否在同一個(gè)APP上相處融洽，誰也不知道。”一位摩拜單車內(nèi)部人士告訴記者。
來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 記者：銀昕 共2頁 上一頁 [1] [2] 小藍(lán)單車融資不順 評論：高層決策失誤才是病根 小藍(lán)單車退押金難 單車押金第三方托管是真是假？ 小藍(lán)單車大量用戶退款信息被刪 說好的10號退錢呢？ 小藍(lán)單車成都辦公室已人去樓空 目前押金難退 小藍(lán)單車否認(rèn)被永安行收購 稱11月10日前退還押金 搜索更多: 小藍(lán)單車 |
