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小排量車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將到期，使得今年車(chē)市迎來(lái)“金九銀十”銷售旺季。但是，在各車(chē)企加大小排量車(chē)型促銷力度以期銷量提升的同時(shí)，一直在華專注小型車(chē)市場(chǎng)的鈴木卻依然未見(jiàn)起色。
北京商報(bào)記者走訪車(chē)市發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安鈴木剛剛以進(jìn)口方式推出的英格尼斯優(yōu)惠已過(guò)萬(wàn)元，但依然少人問(wèn)津。一位銷售人員表示，英格尼斯面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力較小，但終端優(yōu)惠后依然未能走量，根本賣(mài)不動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量車(chē)型的政策紅利，并不意味著小型車(chē)也能夠受益，如果未來(lái)鈴木依然堅(jiān)守小型車(chē)戰(zhàn)略，在華將仍然困難重重。
銷量低位徘徊
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，在鈴木的國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)銷量為1261輛，同比下滑高達(dá)77.21%;維特拉銷量為1.56萬(wàn)輛，同比下降31.04%;奧拓銷量為5654輛，同比下降21.48%;雨燕銷量為8761輛，同比下降15.57%;啟悅銷量為1.11萬(wàn)輛，同比下降1.47%。進(jìn)入今年8月，鈴木在華銷量環(huán)比增長(zhǎng)15%，奧拓、天語(yǔ)兩款車(chē)型銷量出現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)，但是啟悅卻出現(xiàn)了13%的環(huán)比下跌，銷量?jī)H為1280輛。業(yè)內(nèi)人士表示，天語(yǔ)、奧拓等車(chē)型月均僅幾百輛的銷量讓鈴木在華已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化，而作為鈴木國(guó)產(chǎn)車(chē)型兩大銷量支柱的維特拉和啟悅，月均幾千輛的銷量成績(jī)也難言成功。
事實(shí)上，鈴木在華銷量也曾出現(xiàn)高峰。2011年，長(zhǎng)安鈴木銷量達(dá)到22萬(wàn)輛，但此后便一路走低，2012年銷量下降至17萬(wàn)輛，2013年銷量為14.8萬(wàn)輛，2015年下跌至12.02萬(wàn)輛。為了扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，2014年長(zhǎng)安鈴木發(fā)布“1855戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2018年，推出5款新品，產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。然而，去年長(zhǎng)安鈴木銷量?jī)H為11.53萬(wàn)輛。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，鈴木在華一直主推A0級(jí)和A級(jí)車(chē)型，但是目前中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)升級(jí)時(shí)更多關(guān)注A級(jí)以上車(chē)型，然而鈴木并未在該領(lǐng)域布局，而且新車(chē)型的推出速度過(guò)慢。
新品水土不服
據(jù)了解，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間，各車(chē)企已經(jīng)將中國(guó)市場(chǎng)作為重中之重，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好布局新品，但鈴木近年來(lái)在華投放的車(chē)型卻依然水土不服。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 屢敗屢戰(zhàn) 長(zhǎng)安鈴木加注SUV 長(zhǎng)安鈴木緣何銷量猛降？業(yè)內(nèi)：鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)很沒(méi)誠(chéng)意 “小型車(chē)之王”長(zhǎng)安鈴木被指老態(tài)畢現(xiàn) 否認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng) 長(zhǎng)安鈴木否認(rèn)撤資傳聞 本土化轉(zhuǎn)型仍待考 長(zhǎng)安鈴木否認(rèn)撤資傳聞 銷量低于預(yù)期引外界猜測(cè) 搜索更多: 長(zhǎng)安鈴木 |
