在國內(nèi)SUV市場及年輕購車群體日漸走強的局面下，小型SUV成為長安鈴木謀求翻身的新突破口。近日，長安鈴木驍途正式上市，起售價9.98萬元，希望通過打出高性價比牌在銷量上實現(xiàn)突破，拉動長安鈴木走出泥潭。

　　本次上市的長安鈴木驍途，售價為9.98萬-15.98萬元，搭載1.6升和1.4T兩款發(fā)動機，共分3種級別7款車型。實際上驍途并非全新車型，而是鋒馭的中期改款車型，在日本市場被稱為“SX4 S-CROSS”，定位為小型SUV。

　　與鋒馭相比，驍途在起售價下探1萬元的同時，通過重新設(shè)計外觀、增加豐富配置等方式，使該車型性價比進一步提升。其中，長安鈴木驍途與鋒馭同樣采用鈴木S-CROSS概念車的開發(fā)理念，前臉采用六邊形大嘴開口設(shè)計，外加全新的直瀑式豎條鍍鉻前進氣格柵，并加入LED自適應(yīng)前大燈與LED日間車燈。該車型車身長度為4300毫米，軸距為2600毫米。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于專攻小型車市場，長安鈴木錯過了中大型SUV市場紅利，面對近年來興起的小型SUV，長安鈴木更擅長該領(lǐng)域，同時出色的成本控制優(yōu)勢，將助力銷量提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，長安鈴木小型SUV車型已經(jīng)占據(jù)總銷量的42%，僅維特拉車型占比就達(dá)到35%。長安鈴木方面表示，借助“維特拉＋驍途”的小型SUV組合，長安鈴木將重新回歸主流合資品牌的位置。

　　不過，面對自身銷量困境以及競爭對手的雙重壓力，長安鈴木借助“維特拉＋驍途”打出的小型SUV組合拳，未來并不輕松。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安鈴木銷量為4.7萬輛，同比下滑20.12%。其中，作為長安鈴木銷量冠軍的小型SUV維特拉，上半年銷量不足1.5萬輛，同比下滑29.57%。鈴木在華車型投放速度過慢，成為銷量低迷的原因之一。

　　成立于1993年的長安鈴木，在華已經(jīng)征戰(zhàn)24年。2011年，長安鈴木銷量為22萬輛達(dá)到歷史最高點，此后由于國內(nèi)小型車市場日漸式微，以及SUV市場的異軍突起，而長安鈴木又并未在第一時間投放SUV車型，導(dǎo)致銷量持續(xù)走低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國內(nèi)SUV市場，長安鈴木算是遲來者，如何抓住小型SUV放量期，成為長安鈴木方面能否翻身的關(guān)鍵之一。

　　此外，國內(nèi)小型SUV激烈的競爭格局，也成為擺在長安鈴木面前的一道坎。目前，合資品牌和自主品牌都在加大該細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。廣汽本田繽智、上汽通用別克昂克拉、廣汽菲克Jeep自由俠等車型紛紛搶占市場份額。同時，自主品牌也通過在各細(xì)分市場布局車型，與合資品牌展開競爭。在長安鈴木驍途9.98萬-15.98萬元的售價區(qū)間內(nèi)，廣汽傳祺GS4、長城哈弗H6、上汽榮威RX5以及吉利博越等均為熱銷車型，單月銷量不僅早已越過萬輛大關(guān)，長城哈弗H6還曾創(chuàng)造單月8萬輛的銷量神話。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，針對驍途，長安鈴木需要在品牌、營銷等多方面下功夫，才能應(yīng)對目前SUV市場的競爭態(tài)勢，并在銷量上取得突破實現(xiàn)翻身。

　　北京商報記者 劉洋

長安鈴木緣何銷量猛降？業(yè)內(nèi)：鈴木對中國市場很沒誠意

“小型車之王”長安鈴木被指老態(tài)畢現(xiàn) 否認(rèn)退出中國市場

長安鈴木否認(rèn)撤資傳聞 本土化轉(zhuǎn)型仍待考

長安鈴木否認(rèn)撤資傳聞 銷量低于預(yù)期引外界猜測

長安鈴木否認(rèn)外方撤資 之前銷量連續(xù)下滑3年多

搜索更多: 長安鈴木