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鋰電爭奪愈演愈烈
記者注意到，隨著新能源乘用車快速發(fā)展，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度更高、體積更小的三元鋰電池在技術(shù)路線上優(yōu)勢盡顯，于是包括比亞迪在內(nèi)的車企將目光聚焦在三元鋰電池業(yè)務(wù)的拓展上。
記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年比亞迪和國軒高科在國內(nèi)動力電池市場的出貨量分列第一和第四位。而今年上半年，曾“緊咬”比亞迪的寧德時代終于超越比亞迪，成為動力電池出貨量排名第一的電池企業(yè)。
對此，比亞迪已經(jīng)開始調(diào)整動力電池的發(fā)展策略。
“未來比亞迪的零部件將實現(xiàn)市場化，我們的零部件也可以外供，電池也不例外。”近日，王傳福在接受媒體采訪時稱，“現(xiàn)在有很多客戶在跟我們洽談（電池業(yè)務(wù)），比亞迪也在為動力電池做一些產(chǎn)能上的準(zhǔn)備。”
而作為比亞迪的有力合作伙伴，國軒高科在三元鋰電池起步也不算早，所以該公司領(lǐng)域也在積極布局。今年初，國軒高科磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh，三元電池產(chǎn)能2Gwh。而隨著三元鋰電池投入加大，未來兩年，三元鋰電池將逐漸成為國軒高科的最大業(yè)務(wù)板塊。
有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車正值產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，動力電池發(fā)展前途不可限量。隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池，未來比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將愈演愈烈。
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