亦莊，正在成為全球最大豪華車生產(chǎn)商德國戴姆勒汽車在中國的基地，而位于博興路8號的北京奔馳工廠，已經(jīng)成為中國最掙錢的汽車工廠。如今，這座廠區(qū)將再添新“成員”——北京奔馳電動車工廠和電池工廠。
繼6月1日北汽集團與戴姆勒簽署了新能源戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，7月5日，在中國國家主席習(xí)近平與德國總理默克爾的共同見證下，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。與此前北汽與戴姆勒的每一次重大戰(zhàn)略合作一樣，這兩次協(xié)議的簽署也都是在中徳最高層政治會晤的契機中達成。
高級別的簽約儀式背后，是戴姆勒在來自德國和中國兩方面的汽車業(yè)政策壓力下，不得不加快的新能源投資布局。但業(yè)界的第一反應(yīng)便是，已經(jīng)牽手7年的另一家合作伙伴比亞迪及雙方合資產(chǎn)品騰勢如何自處？
而幾天前，北汽新能源股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）在興奮地宣布B輪增資達到111.18億的同時，也對外透露，作為北汽集團與戴姆勒新能源戰(zhàn)略合作的另一項內(nèi)容，戴姆勒與北汽新能源的合作將不止于資本層面的入股，在新能源技術(shù)以及電池方面，都將探討更深入的協(xié)作。
熱切期盼與戴姆勒不斷延展出下文的北汽新能源，使得處于輿論關(guān)切中的騰勢更加尷尬。作為流淌著一半戴姆勒基因的本土化合作結(jié)晶，銷量持續(xù)低迷的騰勢，在戴姆勒聯(lián)手北汽宣布參戰(zhàn)中國新能源汽車競爭后，“試驗品”的身份難以延續(xù)。而在不斷傾斜的天平背后，左手比亞迪、右手北汽的戴姆勒如何把小算盤打的風(fēng)生水起？在新能源資源整合戰(zhàn)不斷升溫之時，這也成為影響中國新能源競爭格局的重要一環(huán)。
熱切的北汽
按照計劃，北汽新能源將在8月底完成總部從采育向亦莊的搬遷。新總部是位于北京大興中環(huán)東路5號的星網(wǎng)工業(yè)園，曾經(jīng)的經(jīng)典地標(biāo)——諾基亞大樓。2015年，在經(jīng)濟蕭條期，諾基亞的新東家微軟關(guān)閉了這個園區(qū)，北汽新能源隨即介入購買，最終星網(wǎng)工業(yè)園以作價12億元入股北汽新能源的方式，變身為北汽新能源科創(chuàng)中心，并有了一個新的名稱——“藍(lán)谷”。
距離藍(lán)谷5公里外，就是北京奔馳工廠，這難免讓人猜測，早在2015年，北汽新能源就做好了成為戴姆勒在華新能源“第二駕馬車”的想法。
北汽新能源顯然希望藍(lán)谷成為中國新能源的“硅谷”、“光谷”，但這需要戴姆勒的光環(huán)襯托。為了與戴姆勒匹配，藍(lán)谷的功能定位也被上升到集團層面，“以三電為核心，涉及輕量化、智能化和智能網(wǎng)聯(lián)的未來核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，北汽集團已經(jīng)確定全部都放在這里。”鄭剛強調(diào)。而毫無疑問，能夠在樓身上加注“戴姆勒聯(lián)合研發(fā)基地”的說明，是藍(lán)谷更期待的身份認(rèn)定。
“我們之前請戴姆勒方面對我們產(chǎn)品做過很多的測評和對比，雙方一直互相關(guān)注”，負(fù)責(zé)研發(fā)和項目管理的北汽新能源副總經(jīng)理王可峰稱，最近戴姆勒和北汽團隊的溝通大概兩個方面，“一方面是技術(shù)上面的合作，特別是跟北汽集團，包括我們是不是可以共享、建立一個測試中心，這是大概10個億的大投入。第二個是在未來規(guī)模化資源上的合作，希望通過共享電池的資源，共同培育核心的有競爭力的高品質(zhì)的供應(yīng)商，下一步還會有其它的技術(shù)層面的溝通”。“既然是全面戰(zhàn)略合作，未來當(dāng)然會涉及技術(shù)和產(chǎn)品層面”，北汽新能源方面并不掩飾雙方進一步合作的欲望，“第一步是戴姆勒先成為北汽新能源的股東，但目前在技術(shù)層面上的合作，包括在電池上合作的可能性，以及采取什么形式合作，都在談。”
據(jù)透露，如果不出意外，戴姆勒入股北汽新能源最快將在9月獲得中徳兩方的審批。
當(dāng)然，作為一攬子合作協(xié)議的重要部分，北汽新能源與戴姆勒的技術(shù)合作還將依托在一個更大的平臺上，即以北京奔馳為主體的北汽集團與戴姆勒的新能源合作。按照協(xié)議，2020年北汽集團和戴姆勒集團將在北京奔馳投產(chǎn)純電動車，為此雙方將共同注資，建立純電動車生產(chǎn)基地，同時，采用國產(chǎn)電芯開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)。
據(jù)悉，在現(xiàn)有傳統(tǒng)車的生產(chǎn)基礎(chǔ)上，北京奔馳已經(jīng)開始為奔馳電動車國產(chǎn)化做擴產(chǎn)準(zhǔn)備。奔馳在2016年發(fā)布電動子品牌EQ時，宣布將在麾下各車系中陸續(xù)導(dǎo)入EQ車款。目前看來，這一戰(zhàn)略即將在北京奔馳落地。
放看望去，從研發(fā)中心，到整車及零部件工廠，北汽已經(jīng)在亦莊為戴姆勒準(zhǔn)備好了一個完整的新能源基地。
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