|
針對(duì)戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司高管的辱華言論，11月21日深夜，戴姆勒方面發(fā)布聲明，宣布將涉嫌辱華的高管免職，并向公眾及社會(huì)道歉。
數(shù)據(jù)顯示，2015年戴姆勒累計(jì)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1495億歐元，息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25%至135億歐元，凈利潤(rùn)更突破89億歐元，實(shí)現(xiàn)了12%的利潤(rùn)增長(zhǎng)。與2010年的稅前利潤(rùn)和凈利潤(rùn)相比，近乎翻番。
就在戴姆勒開啟吸金模式，在華業(yè)務(wù)如火如荼之時(shí)，戴姆勒卡客車總裁兼首席執(zhí)行官高海納（Rainer Gartner）卻因辱華事件引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。
此前，高海納曾經(jīng)接受采訪稱“中國(guó)作為戴姆勒極為看好的一大市場(chǎng)，雖然2014年和2015年的銷量較2013年有所下降，但未來預(yù)計(jì)會(huì)有小幅的提升。”
有業(yè)內(nèi)人士透露，外方高管到中國(guó)工作是一份美差，既能拿高薪，出業(yè)績(jī)可能性也高。但也有很多合資企業(yè)恃寵而嬌，在坐擁豐盈利潤(rùn)的同時(shí)，技術(shù)向上能力減弱，企業(yè)紀(jì)律廢弛。
漲了業(yè)績(jī)也漲了脾氣
據(jù)了解，目前戴姆勒卡客車在中國(guó)的業(yè)務(wù)主要包括兩部分：一是通過戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司以進(jìn)口方式銷售整車，二是通過合資公司福田戴姆勒進(jìn)行整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的本地化生產(chǎn)銷售。
數(shù)據(jù)顯示，2015年戴姆勒實(shí)現(xiàn)銷量顯著增長(zhǎng)，總銷量約290萬輛，比2014年增長(zhǎng)12%。其中，戴姆勒卡車銷量增長(zhǎng)1%，為2006年以來的最高水平。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)，在2015年累計(jì)銷售50.25萬輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了376億歐元，增長(zhǎng)16%；同時(shí)息稅前利潤(rùn)率達(dá)到25.76億元，同比大漲37%。
而今年中國(guó)重卡市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，1月份-9月份，福田重卡（含歐曼和其他品牌）累計(jì)銷售5.59萬輛，比去年同期增長(zhǎng)4%。有業(yè)內(nèi)人士稱，戴姆勒辱華事件或給福田重卡帶來負(fù)面影響，未來銷售有可能放緩。
事實(shí)上，作為全球最大的卡車市場(chǎng)之一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從基礎(chǔ)建設(shè)投資轉(zhuǎn)向消費(fèi)拉動(dòng)，中國(guó)市場(chǎng)需求也從建筑用車向長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)移，這種變化也帶動(dòng)了中國(guó)的車隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)。對(duì)于戴姆勒來說，當(dāng)然希望在中國(guó)市場(chǎng)有一個(gè)平穩(wěn)的上升，在歐洲以外的市場(chǎng)取得更大利潤(rùn)。
一方面對(duì)外宣稱極其重視中國(guó)市場(chǎng)，另一方面卻口出惡言辱罵攻擊。有當(dāng)事人表示，如果不是對(duì)中國(guó)人成見很深是不太可能說出如此言論的。很難想象，一個(gè)對(duì)中國(guó)人有如此歧視和惡意的領(lǐng)導(dǎo)，如何能為奔馳中國(guó)汽車的業(yè)務(wù)工作盡心盡責(zé)，也很容易讓人聯(lián)想到此前曝光的奔馳車使用有毒的瀝青阻尼片的舊聞。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: |
