對(duì)于此次更名，雖然騰勢(shì)方面表示是為了“增強(qiáng)現(xiàn)有產(chǎn)品品牌和商事主體名稱(chēng)的一致性”，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，可能是戴姆勒方面為了自身電動(dòng)車(chē)發(fā)展所作的一種決定
法治周末記者 馬金順
近日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，自2016年11月7日起，本公司名稱(chēng)“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”正式變更為“深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：騰勢(shì)汽車(chē)）”。即日起，公司啟用新的名稱(chēng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。
消息一出便引發(fā)眾多猜測(cè)——騰勢(shì)汽車(chē)為何要進(jìn)行更名？難道戴姆勒要棄騰勢(shì)而去？
對(duì)此，騰勢(shì)汽車(chē)方面在接受法治周末記者采訪時(shí)稱(chēng)，公司名稱(chēng)相關(guān)變更工作已經(jīng)于2016年11月7日完成，此次變更的目的是增強(qiáng)現(xiàn)有產(chǎn)品品牌和商事主體名稱(chēng)的一致性，僅涉及商事主體名稱(chēng)變更，不涉及公司性質(zhì)及其他業(yè)務(wù)范圍的變更。
騰勢(shì)汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)布的公告也顯示，公司更名后，騰勢(shì)汽車(chē)的各業(yè)務(wù)主體之間關(guān)系不變，所有對(duì)外簽訂的合同繼續(xù)有效且所有條款保持不變，公司所有的權(quán)利和義務(wù)保持不變，所有服務(wù)承諾保持不變。
騰勢(shì)汽車(chē)表示，在戴姆勒以及比亞迪的一貫支持下，騰勢(shì)汽車(chē)將繼續(xù)借助股東雙方的優(yōu)秀資源，以消費(fèi)者的需求為中心打造中國(guó)最好的電動(dòng)汽車(chē)。
而企業(yè)名稱(chēng)的更改，是否會(huì)對(duì)銷(xiāo)量、品牌有所影響呢？“目前對(duì)銷(xiāo)量沒(méi)有什么影響，事實(shí)上由于年底，12月以來(lái)銷(xiāo)售有所增長(zhǎng)。”一名騰勢(shì)4S店銷(xiāo)售人員表示。
更名或因戴姆勒要發(fā)展自身電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)
公開(kāi)資料顯示，騰勢(shì)汽車(chē)于2010年在深圳創(chuàng)立，是由中國(guó)電池與電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與擁有近130年汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的世界豪華車(chē)制造巨頭德國(guó)戴姆勒按照50：50股比共同設(shè)立的合資企業(yè)。2012年3月，合資公司推出了中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的品牌“DENZA騰勢(shì)”，并于2014年北京車(chē)展上完成了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)的全球首發(fā)。
對(duì)于此次更名，雖然騰勢(shì)方面表示是為了“增強(qiáng)現(xiàn)有產(chǎn)品品牌和商事主體名稱(chēng)的一致性”，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，可能是戴姆勒方面為了自身電動(dòng)車(chē)發(fā)展所作的一種決定。
“就比亞迪方面來(lái)說(shuō)，還是希望戴姆勒的名字加在公司名稱(chēng)里面比較好，由戴姆勒作背書(shū)，可增強(qiáng)騰勢(shì)的品牌認(rèn)知度，而從戴姆勒方面來(lái)看，其推廣電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃也比較宏大，如果將來(lái)兩條線(xiàn)都采用戴姆勒的名字，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知方面產(chǎn)生混淆。”該業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說(shuō)。
據(jù)了解，今年9月底，奔馳最接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車(chē)Generation EQ在巴黎車(chē)展正式亮相，并于今年的廣州車(chē)展登陸亞洲。在奔馳2025年以前的計(jì)劃里，其純電動(dòng)車(chē)子品牌“EQ”將擁有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。
深圳中為智研咨詢(xún)有限公司研究員沈強(qiáng)認(rèn)為，騰勢(shì)汽車(chē)作為比亞迪與戴姆勒共同成立的合資品牌公司，作為新的新能源汽車(chē)品牌進(jìn)行獨(dú)立發(fā)展，但畢竟仍然難以脫離中國(guó)最大新能源汽車(chē)公司“比亞迪”與全球影響力“戴姆勒”品牌影響而實(shí)現(xiàn)真正的獨(dú)立發(fā)展，更名之后，應(yīng)該對(duì)雙方都有利。
然而，作為騰勢(shì)汽車(chē)的股東之一，戴姆勒今年在巴黎車(chē)展發(fā)布的奔馳EQ進(jìn)入中國(guó)后，會(huì)否對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)呢？
騰勢(shì)方面認(rèn)為，作為與騰勢(shì)同屬于戴姆勒旗下的品牌，梅賽德斯-奔馳此次推出新能源車(chē)型，說(shuō)明戴姆勒認(rèn)可并看好電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也會(huì)更加堅(jiān)定地支持騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)。另外，奔馳深入推進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，將為騰勢(shì)創(chuàng)造更好的發(fā)展條件，作為比亞迪與戴姆勒的合資公司，騰勢(shì)也將擁有更強(qiáng)大的資源支持，公司對(duì)自身的發(fā)展很有信心。
在汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師看來(lái)，二者并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
“戴姆勒發(fā)展電動(dòng)車(chē)并不是要停掉騰勢(shì)這邊的支持。將來(lái)奔馳EQ還是會(huì)保持高端豪華的商務(wù)模式，定位群體仍然是高端客戶(hù)，騰勢(shì)的電動(dòng)車(chē)可能更傾向于分享模式，比如專(zhuān)車(chē)、分時(shí)租賃等。將來(lái)二者產(chǎn)品的定位和用途都是錯(cuò)開(kāi)的，所以不會(huì)產(chǎn)生什么影響的。”鐘師補(bǔ)充說(shuō)。
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