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除神龍公司外，東風(fēng)悅達(dá)起亞高層也有所調(diào)整，后者的副總經(jīng)理由夏曉川擔(dān)任，此前，夏曾是東風(fēng)公司經(jīng)營管理部副部長。
據(jù)悉，此番一系列人事變動，也是竺延風(fēng)自2015年任東風(fēng)集團(tuán)董事長后，公司最大規(guī)模的人事調(diào)動。東風(fēng)現(xiàn)任老大竺延風(fēng)，也曾多年在一汽供職，2000年至2007年間，他一直擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長。
這批高層職位調(diào)換，市場人士普遍認(rèn)為，或與其管理的相應(yīng)公司業(yè)績不佳有關(guān)，但東風(fēng)方面對此傳言未予置評，也未對記者的相關(guān)問題給出回復(fù)。
合資品牌發(fā)展不均
東風(fēng)其實與一汽一樣，都頗有歷史。東風(fēng)最早的名字是第二汽車制造廠，成立于1969年，起初以生產(chǎn)軍車為主，1992年更名為東風(fēng)。從那時起，東風(fēng)逐漸開始與日本日產(chǎn)、本田，韓國起亞，臺灣裕隆汽車，法國PSA等公司合資設(shè)立分公司，同時上線多個合資品牌車。
這些合資企業(yè)中，較為重要的一家便是神龍汽車。它是于1992年5月18日成立的，2002開始與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資合作，此后變?yōu)楹腺Y企業(yè)。公司主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍品牌汽車。
經(jīng)過多年發(fā)展，東風(fēng)由只生產(chǎn)自主品牌汽車，轉(zhuǎn)而逐漸倚重合資品牌。2016年，東風(fēng)合資品牌銷量占據(jù)總銷量的68%。相比之下，同屬五大汽車集團(tuán)的長安和北汽，合資品牌占比分別為54%和53%。
太過依賴合資品牌也令東風(fēng)受到困擾，一旦重點合資品牌出現(xiàn)下滑，則會對公司整體業(yè)績造成較大影響。今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)營業(yè)收入同比增長為1%，其中商用車收入同比增加48%，乘用車則同比減少27%。
公司在半年報中解釋，乘用車收入減少主要受神龍公司表現(xiàn)拖累，后者上半年銷量為15萬輛，同比下滑48%，虧損約為3.9億元。
看上去，東風(fēng)系高管調(diào)整與業(yè)績表現(xiàn)應(yīng)有一定聯(lián)系。因為，東風(fēng)集團(tuán)旗下其他一二把手被調(diào)整的子公司業(yè)績也好不到哪兒去。今年前7月，東風(fēng)乘用車共賣出7萬輛，銷量同比下滑8%，以目前數(shù)據(jù)看，其實現(xiàn)李春榮定下的年銷20萬輛有一定困難。另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前7月銷量為15萬輛，而去年全年達(dá)到64萬輛，這一品牌銷量下滑也非常明顯。
汽車界是如何看待上述東風(fēng)集團(tuán)子公司銷量波動的？汽車行業(yè)專家凌然對《投資者報》記者說：“東風(fēng)合資的幅度很大，合資方橫跨亞歐各個州的車企，目前日產(chǎn)有增長，但另一些旗下合資企業(yè)如神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞卻在下滑，公司已經(jīng)變成了一些合資品牌在往前走，另一些卻在往后走牽制住整個集團(tuán)的模式，而是自己牽制自己。”
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