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繼6月東風汽車退出東風裕隆管理層后，納智捷的疲態(tài)并未好轉(zhuǎn)，而且愈發(fā)邊緣化。日前，在車企紛紛亮出并比拼自家各月銷量成績單的同時，東風裕隆納智捷只能選擇沉默。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，東風裕隆納智捷銷量僅為862輛，同比下降58.54%。作為東風裕隆納智捷打開內(nèi)地市場的首款SUV車型——大7 SUV，今年的銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月為個位數(shù)，處在停產(chǎn)狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認為，對于東風裕隆而言，密集布局新品只能解決產(chǎn)品線的問題，如何提升渠道、產(chǎn)品和品牌競爭力，才是亟待解決的難題。在國內(nèi)各品牌紛紛搶占市場份額的局面下，留給納智捷的空間已經(jīng)不多。
銷量延續(xù)低位
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，東風裕隆累計銷量也僅為8900輛，同比下滑高達62.24%。
其中，作為較早進入內(nèi)地SUV市場的東風裕隆納智捷大7 SUV，今年7月的銷量僅為5輛，已經(jīng)處在停產(chǎn)狀態(tài)。一位銷售人員表示，該車型目前已經(jīng)停產(chǎn)。同時，大7 MPV銷量為66輛；MADTER CEO銷量已經(jīng)歸零；納智捷納 5銷量為12輛，同比下滑近100%。而作為目前東風裕隆納智捷銷量主力，入門級轎車銳3銷量為58輛；優(yōu)6 SUV銷量為721輛，同比下滑56.77%。
事實上，東風裕隆在內(nèi)地市場曾經(jīng)依靠明星車型大7 SUV曾實現(xiàn)銷量突破。在2010年，東風汽車有限公司與裕隆汽車集團以50:50的比例組建的東風裕隆后，2011年，東風裕隆納智捷在內(nèi)地市場推出大7 SUV，22萬元的起售價，使得該車型成為當時惟一與德系、日系、美系等合資品牌競爭的車型。在推出后的一年多時間內(nèi)，納智捷大7 SUV銷量達到近4萬輛，也讓東風裕隆迅速實現(xiàn)盈利。
然而，隨著各合資品牌在國內(nèi)市場加大投入，并在新車型技術(shù)和科技配置方面持續(xù)加碼，而東風裕隆投放的后續(xù)車型，在品牌及產(chǎn)品競爭力上卻后勁不足。全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，此前，納智捷車型通過高科技配置等迅速打開內(nèi)地市場，但較弱的品牌力和渠道能力，使得該品牌在激烈的市場競爭中逐漸處于劣勢。
經(jīng)銷商數(shù)量縮減
在銷量持續(xù)處于低位的同時，東風裕隆經(jīng)銷商數(shù)量也在減少。以北京為例，目前僅剩一家經(jīng)銷商。今年6月，裕隆汽車宣布，將投入6億元在內(nèi)地成立“納智捷汽車銷售有限公司”，并100%持股，今后納智捷品牌將實現(xiàn)產(chǎn)銷分離的“單飛”局面。該消息一出，業(yè)內(nèi)普遍認為，銷售公司的建立會為經(jīng)銷商松綁減輕壓力。但是，東風裕隆的經(jīng)銷商似乎已不在意。
東風裕隆官網(wǎng)上顯示，在北京擁有兩家4S店，分別位于昌平區(qū)回龍觀和豐臺區(qū)豐管路。但是，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，官網(wǎng)上顯示的兩家4S店早已不存在，目前僅有的一家4S店位于亦莊。在該4S店，北京商報記者看到，“東風裕隆”的招牌被放置在“廣汽三菱”4S店的側(cè)面很難發(fā)現(xiàn)，停車場中多為廣汽三菱車型，為了突出該處確實存在該店，有兩輛納智捷的展車被抬高放置在停車場中。同時，展廳內(nèi)均為廣汽三菱車型，并沒有納智捷車型，一位廣汽三菱銷售人員表示：“店內(nèi)確實銷售東風裕隆納智捷車型，我們只是代賣。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 東風裕隆銷量狂降6成 24億自救勝算幾何 東風裕隆銷量狂降6成：經(jīng)銷商積弱 24億自救勝算幾何 東風汽車“庇護”不再 半年銷量不足萬輛 東風裕隆如何“續(xù)命”？ 東風裕隆半年銷量不足萬輛 東風庇護不再下如何續(xù)命 東風公司退出銷售工作 東風裕隆產(chǎn)銷分離謀自救 搜索更多: 東風裕隆 |
