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日前，長城汽車發(fā)布2017年半年報(bào)，1-6月長城汽車營業(yè)總收入為412.56億元，同比減少1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為24.2億元，同比減少50.87%，每股收益為0.27元，同比減少50.87%。
造成長城汽車營收和利潤雙降的，主要有三大原因、一個(gè)改變、一片重災(zāi)區(qū)。
三大原因
第一，都是10億紅包鬧的。
今年3月16日，長城汽車為促銷主力品牌哈弗SUV，派發(fā)了總額度超過10億元的購車和服務(wù)紅包，而且紅包可與經(jīng)銷商執(zhí)行的優(yōu)惠、金融貼息政策及置換政策同時(shí)享受。
這10億紅包一發(fā)，直接導(dǎo)致長城汽車的銷售成本增加。
財(cái)報(bào)顯示，長城汽車的主營業(yè)務(wù)成本為328.5億元，同比增加6.5%。其中，銷售汽車成本為316.44億元，比去年增加了18.75億元，是主營業(yè)務(wù)成本增加的主要因素。
長城汽車采取這一舉動的背后是SUV銷售市場的放緩。
受購置稅優(yōu)惠政策退坡影響，自年初以來，中國汽車市場在銷售方面遇到很大阻力，即便是以往快速增長的SUV市場也大幅放緩。
來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，1-6月狹義乘用車市場累計(jì)銷量為10，562，449輛，同比僅增長0.8%；而在SUV市場，同期累計(jì)銷量也只有4，413，731輛，同比增長16.8%，與以往動輒50%、60%的增速不可同日而語。
第二，廣告費(fèi)花的有點(diǎn)多。
長城汽車一向很少進(jìn)行廣告投放，同時(shí)不喜歡跟媒體打交道，長城汽車董事長魏建軍曾多次表示不會在媒體上投放廣告。
但在今年，為了加大全新哈弗H6、WEY首款車型VV7在市場中的擴(kuò)張力度，長城汽車的廣告及媒體服務(wù)費(fèi)用增加至2.6億元，是去年同期的2.4倍。
第三，被挖墻腳后漲工資。
除了銷售與營銷支出大幅提升外，長城汽車工資薪金與研發(fā)方面的支出也增加不少。
財(cái)報(bào)顯示，今年1-6月，長城汽車的技術(shù)開發(fā)支出為15.4億元，同比去年增加了22.4%。
而在工資薪金方面，今年1-6月，長城汽車在銷售費(fèi)用方面的工資薪金支出為1.13億元，比去年同期增加了0.32億元；而在管理費(fèi)用方面的工資薪金支出為3.71億元，比去年同期增加了1.08億元。
近幾年，長城汽車人才流失頗為嚴(yán)重。在今年5月11日長城汽車股東周年大會上，魏建軍表示長城汽車人才被同行“挖角”嚴(yán)重，“工作壓力大，發(fā)展受限制，我們技術(shù)人員普遍年輕，后來的人上升空間有限，關(guān)鍵還是外邊企業(yè)看重我們員工守規(guī)矩、能干事的能力，誰能抵抗得住3倍-4倍薪水的誘惑。”
在《國際金融報(bào)》記者的接觸中，僅在去年下半年，就有10名左右的技術(shù)人員離開長城汽車，選擇加入吉利汽車、廣汽傳祺等自主品牌汽車制造商。
在今年3月，長城汽車內(nèi)部人士向《國際金融報(bào)》記者表示，員工的工資得到普漲，即便是剛進(jìn)來的技術(shù)人員，月工資最少也漲了1000元。業(yè)內(nèi)人士分析，長城汽車此舉在很大程度是為了穩(wěn)住員工，保證企業(yè)有序發(fā)展。 共2頁 [1] [2] 下一頁 FCA看不上長城汽車 不只是差錢還存四大絆腳石 長城汽車廣告費(fèi)增139%凈利減半 收購Jeep再受質(zhì)疑 廣告費(fèi)暴增148% 長城汽車上半年凈利降五成 長城汽車拿什么追求Jeep：上半年凈利銳減56%至21億 長城汽車示愛Jeep引聚焦：海外并購成最好升級途徑？ 搜索更多: 長城汽車 |
