雖然雙方都說(shuō)沒(méi)正式談過(guò)，但長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司旗下Jeep品牌的濃厚興趣，已經(jīng)引發(fā)了華爾街的聚焦。

　　8月22日，華爾街日?qǐng)?bào)發(fā)表了一篇名為《中國(guó)對(duì)手收購(gòu)沃爾沃的成功，為長(zhǎng)城汽車(chē)追求Jeep探路》的文章，將長(zhǎng)城有意收購(gòu)全球最大的SUV品牌Jeep，和2010年吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)案例進(jìn)行了對(duì)比。

　　華爾街日?qǐng)?bào)在文中援引格理資本研究總經(jīng)理Lewis的觀點(diǎn)說(shuō)，收購(gòu)Jeep無(wú)疑會(huì)改變長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)務(wù)格局。她說(shuō)，在中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的規(guī)模和技術(shù)質(zhì)量難與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵的情況下，海外并購(gòu)是這些企業(yè)生存的最佳途徑。

　　但Jeep的天價(jià)估值，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司是否愿意放手，都將是潛在接盤(pán)者需要面對(duì)的“攔路虎”。

　　可見(jiàn)的是，這樁所謂的交易，目前還只處于“示愛(ài)”階段。

　　8月22日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布澄清說(shuō)明稱(chēng)，“本公司對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司進(jìn)行了關(guān)注及研究，但相關(guān)研究截至目前無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展，后續(xù)是否開(kāi)展上述項(xiàng)目存在重大不確定性。”

　　即便如此，華爾街依然對(duì)這筆收購(gòu)給予了極大關(guān)注，華爾街日?qǐng)?bào)更是將其與吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)的成功先例，進(jìn)行了比較分析。

　　2010年，當(dāng)時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上還名不見(jiàn)經(jīng)傳的吉利汽車(chē)，宣布以18億美元的價(jià)格，從福特公司手中收購(gòu)全球知名的汽車(chē)廠(chǎng)商沃爾沃，這一收購(gòu)一開(kāi)始并不被市場(chǎng)看好，但這之后，吉利和沃爾沃均展現(xiàn)了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　上周，吉利發(fā)布了2017年半年報(bào)，營(yíng)收幾乎上漲了兩倍至58.8億美元，凈利潤(rùn)也大漲至7.39億美元，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到53.06萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89%，超過(guò)了2015年全年的銷(xiāo)量，遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的平均水平。

　　“沃爾沃是吉利汽車(chē)的良師益友。”吉利的一位發(fā)言人表示，供應(yīng)鏈和技術(shù)上的分享，幫助兩個(gè)品牌創(chuàng)造良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　不僅吉利獲益良多，從福特轉(zhuǎn)投吉利的沃爾沃，在花費(fèi)7年時(shí)間與這家來(lái)自中國(guó)杭州的公司整合后，也收獲了優(yōu)厚回報(bào)。2013年至2016年間，沃爾沃的年銷(xiāo)量保持了每年25%的增長(zhǎng)。

　　華爾街日?qǐng)?bào)認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商大多是國(guó)企，在產(chǎn)業(yè)分析師眼中，這些企業(yè)表現(xiàn)平平，一些公司和海外資本成立合資汽車(chē)企業(yè)，但這一公司結(jié)構(gòu)也被證明并非吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的有效方式。

　　相反，收購(gòu)沃爾沃被證明是私人汽車(chē)公司吉利命運(yùn)的決定性時(shí)刻，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，汽車(chē)咨詢(xún)公司Dunne Automotive的董事長(zhǎng)Michael Dunne認(rèn)為，通過(guò)收購(gòu)沃爾沃，吉利接觸到了世界級(jí)的資源、全球銷(xiāo)售和制造網(wǎng)絡(luò)。

　　值得一提的是，除了收購(gòu)沃爾沃，吉利還控股了另外一家外國(guó)的汽車(chē)制造商，馬來(lái)西亞的寶騰，截至目前，吉利汽車(chē)仍是唯一一家收購(gòu)了世界主要汽車(chē)制造商的中國(guó)汽車(chē)公司。

　　長(zhǎng)城有著類(lèi)似的野心。去年，海外市場(chǎng)只占到了長(zhǎng)城汽車(chē)全年銷(xiāo)量的1%。

　　拿下Jeep，也將有助于長(zhǎng)城汽車(chē)與中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。就長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)而言，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量首度低于吉利，而吉利的銷(xiāo)量激增主要?dú)w功于新的SUV車(chē)型，為了應(yīng)對(duì)吉利的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)大幅增加產(chǎn)品折扣，導(dǎo)致上半年凈利潤(rùn)減少至3.73億美元。

　　如果能買(mǎi)下Jeep，長(zhǎng)城汽車(chē)將在品牌知名度，以及海外研發(fā)體系、銷(xiāo)售渠道方面，獲得Jeep的諸多資源助益。

　　現(xiàn)在的問(wèn)題是價(jià)格和時(shí)機(jī)。

　　吉利拿下沃爾沃時(shí)花去了18億美元，當(dāng)時(shí)正值福特急于脫手非核心業(yè)務(wù)，所以外界普遍認(rèn)為，18億美元價(jià)格非常劃算，而Jeep將不會(huì)這么便宜了。

　　今年7月，摩根士丹利分析師Adam Jonas發(fā)表研報(bào)稱(chēng)，到2018年，Jeep汽車(chē)銷(xiāo)量將占菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司總銷(xiāo)量的半壁江山，作為子品牌的Jeep是母公司菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司市值的1.2倍，預(yù)計(jì)在335億美元左右。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)目前的市值約1200億元人民幣，折合折合180億美元，約為Jeep的一半。

　　而且，目前特朗普政府對(duì)于中國(guó)資本收購(gòu)美國(guó)知名汽車(chē)企業(yè)的態(tài)度，仍不明朗。長(zhǎng)城汽車(chē)運(yùn)作如此大手筆的收購(gòu)本身，也可能面臨國(guó)內(nèi)的監(jiān)管考驗(yàn)。

　　澎湃新聞?dòng)浾?陳宇曦 綜合報(bào)道 來(lái)源：澎湃新聞

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