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長(zhǎng)城汽車(chē)示愛(ài)Jeep引聚焦:海外并購(gòu)成最好升級(jí)途徑?

  雖然雙方都說(shuō)沒(méi)正式談過(guò),但長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司旗下Jeep品牌的濃厚興趣,已經(jīng)引發(fā)了華爾街的聚焦。

  8月22日,華爾街日?qǐng)?bào)發(fā)表了一篇名為《中國(guó)對(duì)手收購(gòu)沃爾沃的成功,為長(zhǎng)城汽車(chē)追求Jeep探路》的文章,將長(zhǎng)城有意收購(gòu)全球最大的SUV品牌Jeep,和2010年吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)案例進(jìn)行了對(duì)比。

  華爾街日?qǐng)?bào)在文中援引格理資本研究總經(jīng)理Lewis的觀點(diǎn)說(shuō),收購(gòu)Jeep無(wú)疑會(huì)改變長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)務(wù)格局。她說(shuō),在中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的規(guī)模和技術(shù)質(zhì)量難與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵的情況下,海外并購(gòu)是這些企業(yè)生存的最佳途徑。

  但Jeep的天價(jià)估值,菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司是否愿意放手,都將是潛在接盤(pán)者需要面對(duì)的“攔路虎”。

  可見(jiàn)的是,這樁所謂的交易,目前還只處于“示愛(ài)”階段。

  8月22日晚間,長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布澄清說(shuō)明稱(chēng),“本公司對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司進(jìn)行了關(guān)注及研究,但相關(guān)研究截至目前無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展,后續(xù)是否開(kāi)展上述項(xiàng)目存在重大不確定性。”

  即便如此,華爾街依然對(duì)這筆收購(gòu)給予了極大關(guān)注,華爾街日?qǐng)?bào)更是將其與吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)的成功先例,進(jìn)行了比較分析。

  2010年,當(dāng)時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上還名不見(jiàn)經(jīng)傳的吉利汽車(chē),宣布以18億美元的價(jià)格,從福特公司手中收購(gòu)全球知名的汽車(chē)廠(chǎng)商沃爾沃,這一收購(gòu)一開(kāi)始并不被市場(chǎng)看好,但這之后,吉利和沃爾沃均展現(xiàn)了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

  上周,吉利發(fā)布了2017年半年報(bào),營(yíng)收幾乎上漲了兩倍至58.8億美元,凈利潤(rùn)也大漲至7.39億美元,汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到53.06萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)89%,超過(guò)了2015年全年的銷(xiāo)量,遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的平均水平。

  “沃爾沃是吉利汽車(chē)的良師益友。”吉利的一位發(fā)言人表示,供應(yīng)鏈和技術(shù)上的分享,幫助兩個(gè)品牌創(chuàng)造良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

  不僅吉利獲益良多,從福特轉(zhuǎn)投吉利的沃爾沃,在花費(fèi)7年時(shí)間與這家來(lái)自中國(guó)杭州的公司整合后,也收獲了優(yōu)厚回報(bào)。2013年至2016年間,沃爾沃的年銷(xiāo)量保持了每年25%的增長(zhǎng)。

  華爾街日?qǐng)?bào)認(rèn)為,中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商大多是國(guó)企,在產(chǎn)業(yè)分析師眼中,這些企業(yè)表現(xiàn)平平,一些公司和海外資本成立合資汽車(chē)企業(yè),但這一公司結(jié)構(gòu)也被證明并非吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的有效方式。

  相反,收購(gòu)沃爾沃被證明是私人汽車(chē)公司吉利命運(yùn)的決定性時(shí)刻,據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,汽車(chē)咨詢(xún)公司Dunne Automotive的董事長(zhǎng)Michael Dunne認(rèn)為,通過(guò)收購(gòu)沃爾沃,吉利接觸到了世界級(jí)的資源、全球銷(xiāo)售和制造網(wǎng)絡(luò)。

  值得一提的是,除了收購(gòu)沃爾沃,吉利還控股了另外一家外國(guó)的汽車(chē)制造商,馬來(lái)西亞的寶騰,截至目前,吉利汽車(chē)仍是唯一一家收購(gòu)了世界主要汽車(chē)制造商的中國(guó)汽車(chē)公司。

  長(zhǎng)城有著類(lèi)似的野心。去年,海外市場(chǎng)只占到了長(zhǎng)城汽車(chē)全年銷(xiāo)量的1%。

  拿下Jeep,也將有助于長(zhǎng)城汽車(chē)與中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。就長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)而言,今年上半年,長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量首度低于吉利,而吉利的銷(xiāo)量激增主要?dú)w功于新的SUV車(chē)型,為了應(yīng)對(duì)吉利的挑戰(zhàn),長(zhǎng)城汽車(chē)大幅增加產(chǎn)品折扣,導(dǎo)致上半年凈利潤(rùn)減少至3.73億美元。

  如果能買(mǎi)下Jeep,長(zhǎng)城汽車(chē)將在品牌知名度,以及海外研發(fā)體系、銷(xiāo)售渠道方面,獲得Jeep的諸多資源助益。

  現(xiàn)在的問(wèn)題是價(jià)格和時(shí)機(jī)。

  吉利拿下沃爾沃時(shí)花去了18億美元,當(dāng)時(shí)正值福特急于脫手非核心業(yè)務(wù),所以外界普遍認(rèn)為,18億美元價(jià)格非常劃算,而Jeep將不會(huì)這么便宜了。

  今年7月,摩根士丹利分析師Adam Jonas發(fā)表研報(bào)稱(chēng),到2018年,Jeep汽車(chē)銷(xiāo)量將占菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司總銷(xiāo)量的半壁江山,作為子品牌的Jeep是母公司菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司市值的1.2倍,預(yù)計(jì)在335億美元左右。

  長(zhǎng)城汽車(chē)目前的市值約1200億元人民幣,折合折合180億美元,約為Jeep的一半。

  而且,目前特朗普政府對(duì)于中國(guó)資本收購(gòu)美國(guó)知名汽車(chē)企業(yè)的態(tài)度,仍不明朗。長(zhǎng)城汽車(chē)運(yùn)作如此大手筆的收購(gòu)本身,也可能面臨國(guó)內(nèi)的監(jiān)管考驗(yàn)。

  澎湃新聞?dòng)浾?陳宇曦 綜合報(bào)道 來(lái)源:澎湃新聞

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