過去一周時間內(nèi)，中國車企有意收購全球第七大汽車集團菲亞特克萊斯勒（FCA）的消息沸沸揚揚。在廣汽、吉利、東風等車企相繼否認有意競購FCA之后，8月21日，《美國汽車新聞》報道稱，長城汽車總裁王鳳英在給《美國汽車新聞》的回復(fù)郵件中明確表示，長城汽車希望收購Jeep，并表示“已經(jīng)與FCA聯(lián)系”，試圖盡快開啟商談。

　　隨后，長城汽車發(fā)言人徐輝在接受采訪時補充表示，長城汽車已間接表示出對于Jeep的興趣，但是目前尚未發(fā)出正式收購邀約，也未與FCA董事會會面。

　　長城汽車公關(guān)部相關(guān)人士亦向澎湃新聞表示，長城確實有意向收購Jeep。

　　澎湃新聞隨即又向FCA亞太區(qū)求證此事，對方表示，還不太清楚此事。

　　8月21日晚間，F(xiàn)CA總部在給澎湃新聞的回復(fù)郵件中則否認了這一消息，“截至目前，沒有第三方向我們洽談收購Jeep品牌的事。早前傳言長城接觸FCA商談收購Jeep品牌一事，實際情況是，長城并沒有因Jeep品牌和其他任何FCA旗下品牌與我們有過聯(lián)系。目前，F(xiàn)CA堅定貫徹2014-18的5年戰(zhàn)略，在5年戰(zhàn)略截止時間還有6季度之前，我們順利完成了既定目標。”

　　可以看到，對于來自長城汽車方面的明確“示愛”，F(xiàn)CA方面目前的表現(xiàn)相對冷淡。

　　8月22日，長城汽車（2333.HK）在港交所停牌，以待發(fā)出有關(guān)澄清媒體報道的公告。8月21日晚間，長城汽車（601633）已發(fā)布公告，因核實新聞媒體相關(guān)報道，公司股票8月22日起停牌，待核實相關(guān)情況后盡快復(fù)牌。

　　截至澎湃新聞發(fā)稿，長城汽車尚未發(fā)布澄清公告。

　　就在上周，外媒報道東風、廣汽、吉利和長城等四家中國車企均是FCA的潛在收購方。其中，最有可能的是長城汽車，因為之前FCA高管曾來華與長城汽車方面會晤，而中方代表團兩周前還飛往FCA位于密歇根州奧本山的總部。隨后，東風、廣汽、吉利等相繼否認了這一說法。

　　有分析人士認為，對于目前“盈利狀況較好”的Jeep品牌，F(xiàn)CA將其獨立剝離出售的話，價格將高于FCA目前的整體市值。根據(jù)最新股價，F(xiàn)CA目前市值約為301億歐元（約為2365億元人民幣），而根據(jù)摩根士丹利估算，剝離后的Jeep市值可能高達335億美元（約2632億元人民幣）。

　　FCA在中國已經(jīng)和廣汽集團合資成立了廣汽菲亞特克萊斯勒有限公司（簡稱“廣汽菲克”），目前由廣汽菲克主導(dǎo)Jeep車型在國內(nèi)的生產(chǎn)和銷售。

　　雖然“蛇吞象”的收購先例一再上演，但由于兩者體量相差太大等原因，外界并不看好長城汽車真能收購Jeep品牌。根據(jù)長城汽車和FCA兩者2016年年報披露數(shù)據(jù)，2016年，長城的營業(yè)收入約為147.6億美元，而FCA則高達1310億美元。FCA目前市值約為2365億元人民幣，這相當于長城汽車去年年底擁有18.92億元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等值物總額的125倍。

　　《汽車海外并購》主編水旭認為，長城汽車并購Jeep這樣“蛇吞象”的創(chuàng)舉難度很大。第一，資金的困難。“金融機構(gòu)雖然會給予扶持，但是差距太大，長城資金壓力巨大。”其二，國家政策不一定支持。“隨著國家對排放的嚴格管控，以Jeep為代表的高排放的中大型SUV并不是政府提倡的導(dǎo)向，政策層面不一定能得到支持。”其三，大規(guī)模資金外流的限制。“目前，房地產(chǎn)和汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，政府限制大規(guī)模熱錢的外流，如此龐大的收購和資金外涌，不符合當下趨勢。”其四，F(xiàn)CA方面不一定會賣。“Jeep是FCA旗下‘生錢’的板塊，年銷量百萬余輛，盈利狀況如此良好，F(xiàn)CA一定會非常慎重。”

　　澎湃新聞記者 鄭詩雨 來源：澎湃新聞

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