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第二，中國請求權(quán)基礎(chǔ)的不完備。
一家美國車企的中國公司法務(wù)告訴《財(cái)經(jīng)》，中國從來不缺少環(huán)境立法，缺少的始終是執(zhí)法力度。從立法層面上看，美國有的法律法規(guī)中國也有，有些判罰甚至更嚴(yán)。舉例而言，中國在汽車排放領(lǐng)域立法不僅與國外法規(guī)相對應(yīng)，判罰還常是更嚴(yán)苛的刑事責(zé)任。中國的排放標(biāo)準(zhǔn)來自于歐洲，并且實(shí)時(shí)同步�，F(xiàn)在實(shí)施的國四、國五、國六即來自歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。
美國是判例法國家，除了涉及到國家與國家之間的豁免權(quán)的問題，美國法庭沒有不收的案件。普通人可以就任何環(huán)境問題起訴，而不論內(nèi)容的輕重、利害的直接間接。
在中國，如果我們認(rèn)為身邊的車輛排放超標(biāo)，甚至已經(jīng)確認(rèn)這個(gè)事實(shí)后向法院提起訴訟，法院方面會(huì)要求起訴人回答這輛車是如何影響到起訴人的個(gè)人權(quán)利的。因此這種公共性環(huán)境問題，在立案層面就受到了極大的阻礙。
第三，從案件性質(zhì)來看，中美也極有可能給予事件截然不同的定性。
大眾事件在美國被定性為刑事案件，并且蓋上了“欺詐”的帽子。但在中國，刑罰可能會(huì)有差異。上述車企法務(wù)表示：大眾在車身上安裝的軟件可以偵測到檢測的地點(diǎn)是真實(shí)道路還是實(shí)驗(yàn)室臺面，由此根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的曲線調(diào)整車內(nèi)的配置，并調(diào)整油耗排放使其完全達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。本質(zhì)上這屬于實(shí)驗(yàn)室欺詐犯罪。
而這在中國暫時(shí)沒有相對應(yīng)的前例可供參考。因此如果大眾事件出現(xiàn)在中國，可能并不會(huì)上升到刑事犯罪的高度。
最后，從涉案的懲罰程度上來看，中美同樣存在巨大差異。
大眾排放門的最終定罪包括欺詐，而這個(gè)重大罪名對于一個(gè)公司的信譽(yù)和形象打擊是深遠(yuǎn)持久的。普通群眾對品牌的不信任也會(huì)切實(shí)地通過產(chǎn)品的銷量直接反映出來。通常來講，公司不會(huì)冒如此巨大的風(fēng)險(xiǎn)違法犯罪。
豐田汽車此前出現(xiàn)過加速踏板缺陷訴訟丑聞，并為此支付了美國地方法院高達(dá)12億美元的罰金。從此次大眾最終的判罰來看，后果則是CEO辭職、天價(jià)賠償、高管坐牢、這顯然是一個(gè)成本遠(yuǎn)高于收益的賭博。沒有正常的企業(yè)敢于承擔(dān)不可預(yù)測的懲罰結(jié)果。
現(xiàn)階段，欺詐在中國并不會(huì)造成如此嚴(yán)重的判罰；從消費(fèi)者的反應(yīng)來看，銷量也應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)巨大的下滑。
（《財(cái)經(jīng)》實(shí)習(xí)生 張黛陽/文 施智梁/編輯） 共2頁 上一頁 [1] [2] 售后服務(wù)成汽車投訴重災(zāi)區(qū) 一汽大眾為品牌投訴量第一 德國大眾正式承認(rèn)尾氣排放造假 累計(jì)向美國支付罰款240億美元 光有走量的大眾化運(yùn)動(dòng)鞋還不夠 安踏開始推定制鞋 大眾尾氣排放造假認(rèn)罪，被罰款近300億 “大眾鞋王”達(dá)芙妮巨虧8億 關(guān)店近千家 搜索更多: 大眾 |
